卡塔尔断交风波发生之后，刚于上个月宣布与阿拉伯轮船完成合并的赫伯罗特表示，与阿拉伯轮船的合并正在进行中，迄今为止还没有受到影响。
在完成与阿拉伯轮船的合并之后，新赫伯罗特股权结构亦发生变化：南美轮船、汉堡市和库恩海运分别持股22.6%、14.8%和14.6%；阿拉伯轮船的主要股东——卡塔尔控股有限公司和沙特阿拉伯王国公共投资基金的大多数股东将成为新的大股东，分别占14.4%和10.1%；途易持股8.9%。
此后，卡塔尔与包括沙特阿拉伯在内的多个阿拉伯国家之间的争端导致外交关系和交通运输中断。
赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen在接受媒体采访时表示：“与阿拉伯轮船的合并正在计划中。卡塔尔（邻国）的封锁迄今尚未造成任何重大问题。一切运营尚在控制中。”
Rolf Habben Jansen确认，双方合并将于今年三季度末完成，而在未来的18至24个月内，员工人数将下降10%至12%。与阿拉伯轮船的合并旨在产生协同效应，并将帮助赫伯罗特成为全球第五大班轮公司。
当下的集装箱运输市场，由于产能过剩、运价低迷和燃油费用高昂正面临着长期的行业衰退。Habben Jansen表示：“今年二季度运价继续回升，但现在还不能说是否会持续下去。或许等到8月初，可以更好地评估夏季业务评估时，情况可能会更加明朗。”
Habben Jansen还认为，在最近一波破产、兼并和联盟浪潮之后，行业整合可能会放缓一两年。当然，对于中小型班轮公司而言，为了提升竞争力，它们之间可能会有更多的合作。
