今年1-5月，中国造船完工量同比大幅增加近八成，但承接新船订单下降三成，被韩国造船企业超越，韩国重登全球第一的位置。
国际造船咨询机构克拉克森早前发布的统计数据显示，5月全球船舶订单量环比增长一倍，达到166万CGT（修正总吨，50艘）。1-5月全球船舶订单量同比增加65万CGT，达到653万CGT（238艘）。
其中，韩国造船企业5月承接船舶订单达79万CGT（21艘），1-5月累计订单量为207万CGT（57艘），占全球订单量的近三成。中国1-5月承接订单184万CGT（101艘），位居第二。
中船协重点监测企业的主要经济指标降幅有所收窄。1-5月，船舶行业80家重点监测企业实现主营业务收入1096亿元，同比下降7.2%；利润总额15亿元，同比下降6.3%。
尽管如此，中船协秘书长金鹏向界面新闻记者表示，在6月召开的国际造船专家预测会上，多数业内专家认为目前船舶市场仍处于低谷时期，市场已经回暖的判断为时过早。
按照中船协4月底发布的市场预测，2017年二季度，船队运力过剩和造船产能过剩的矛盾难以明显改善，市场持续回升压力较大，企业经营状况也难以明显好转，手持订单仍将继续下降。
5月底，中船协有关专家曾访问韩国船舶融资中心，并就当前韩国船舶工业发展、行业融资现状等与韩国专家进行深入交流。金鹏表示，作为船舶工业发展以及处理船厂债务问题的重要手段，韩国船企的“债转股”经验值得借鉴，目前中国船企也在准备推行“债转股”模式。 
