6月上旬，巴林与同为海合会成员国的卡塔尔断绝外交关系，紧接着阿联酋、埃及和沙特等中东国家也先后宣布与卡塔尔断交，这使得本已错综复杂的中东局势更加混乱。
限航令波及卡塔尔经济
限航是目前宣布断交的诸国对于卡塔尔最为直接的制裁。沙特、巴林等国港口管理部门明确表示拒绝悬挂卡塔尔旗的船舶进入；阿联酋直接拒绝所有从卡塔尔港口出发抵达的船舶挂靠阿联酋境内港口；尽管埃及禁止悬挂卡塔尔旗的船舶挂靠，然而苏伊士运河管理局表示目前不会限制悬挂卡塔尔旗的船舶通过苏伊士运河。在航运企业方面，地中海航运、达飞轮船、中远海运集运等航运企业先后向客户发出未来卡塔尔航线延期和涨价的预警，而作为国际航运业老大的马士基航运在中东断交事件发生后直接宣布不再承揽卡塔尔地区的货运业务。由断交而引发的限航对于卡塔尔经济发展的影响无疑是巨大的。
卡塔尔拥有丰富的石油与天然气资源，境内已探明石油储量约为20亿吨，居世界第13位；天然气储量25.78万亿立方米。国际知名能源咨询机构International Gasunio近期发布的一份统计资料显示，去年，卡塔尔出口7720万吨天然气，相当于全球总供给量的30%，是目前全球最大的液化天然气出口国。断交风波发生后卡塔尔路上贸易线路可能被切断，海上贸易线路也将受到很大限制。
断交对航运业影响有限
中东断交风波对于未来国际航运业影响较为有限。尽管卡塔尔对航运的需求很大，但这种需求放在国际航运大市场上显得微不足道。与此同时，作为卡塔尔经济支柱的天然气主要输往东北亚地区，日本是卡塔尔出口天然气的最大买家，占卡塔尔天然气出口总量的15%；其次是中国和印度。卡塔尔绝大部分天然气资源来自其离岸的北方气田，这一全球最大的天然气田与伊朗气田接壤，未来卡塔尔出口的天然气可以选择经伊朗领海前往亚洲，其船队被封锁在波斯湾的可能性不大。即使未来埃及对悬挂卡塔尔旗船舶关闭苏伊士运河，对于卡塔尔天然气出口以及国际天然气贸易市场的影响也将非常有限。
中东断交风波对于未来航运业最主要的影响将通过能源价格的波动体现。作为OPEC成员国之一的卡塔尔在断交风波发生后很可能选择退出OPEC，其石油产量也将不再受减产协议的约束，好不容易达成的减产协议将面临流产，未来国际油价存在较大的下行压力。然而，卡塔尔出口的原油一直以凝析油和轻质原油为主，这些原油将主要用于提炼汽油、煤油、石脑油等轻质成品油，对于以重质燃油为主要燃料的船舶燃料细分市场的影响将非常有限。尽管断交诸国对卡塔尔的限航令将在一定程度上影响未来卡塔尔天然气的出口，然而作为新兴能源的天然气目前在国际航运市场上所占的比例很低，未来国际气价的波动对航运业的影响也会非常有限。 
