虽然近日国际航运协会（ICS）正式向国际海事组织（IMO）表态，支持将压载水管理公约生效日期推迟两年的提议，但许多国家和相关企业已经在为今年9月8日压载水管理公约正式生效做准备了。韩国政府和企业就是其中的“坚定派”。为使韩国国籍的船舶跟上公约生效的步伐，韩国近日采取多项举措帮助航运公司按时执行公约、避免遭受相关损失。具体措施包括政府、保险公司、船海金融中心、银行等为其提供融资支援和担保，以及相关多家机构签署业务合作协议，互相提供帮助和支援。
根据中国、韩国和日本三国达成的协议，9月8日之前，在中韩日三国航线上航行的船舶都必须安装压载水处理系统；在其余的国际航线上航运的现有船舶，必须在2022年9月7日国际防止污染设备定期核查实施之前安装压载水处理系统；而压载水管理公约生效执行之日后建造的船舶则必须在建造时安装压载水处理系统。韩国政府明确表示，韩国籍船舶必须按期遵守执行上述规定。
根据韩国有关部门的测算，一艘船安装压载水处理系统所需费用为3亿~50亿韩元（折合26.5万~442.5万美元）。韩国船东协会共有会员企业168家，其拥有在国际航线上运营的商船1014艘。到目前为止，已有172艘船配套安装了韩国企业生产的压载水处理系统，还有占83%的842艘船将在今后安装，其中在今年年内计划安装的为126艘，总计需要安装费用609亿韩元（约5400万美元）。鉴于近年来航运市场持续不景气，航运公司的财务状况普遍恶化，债务负担极为沉重，要筹措到这样一笔资金实属困难重重，为支援韩国的航运产业发展，韩国政府和有关方面决定采取有效措施，如通过设立专门机构和提供资金支援等来帮助航运企业克服困难、攻占市场。
目前，韩国已有7家机构联手设立了船舶压载水民间共生协议体，这7家机构包括韩国船舶压载水协会、韩国船东协会、韩国造船海工装备配套设备物资工业协同组合、船舶安全技术公团、海洋环境管理公团、韩国船级社（KR）和韩国造船海工装备配套设备物资研究院等。该协议体成立后将协调韩国船舶压载水系统的研发、制造及技术、质量等共同标准制定等事宜，实现压载水产业链内的信息情报交流与共享，以提高产品性能；促使企业合作发展、互利共赢，构筑共生的生态界；促进压载水处理系统产品高效运转并共同开展售后服务；引导韩国航运公司的船舶安装使用国产压载水处理系统，同时扩大国际技术、信息交流，开拓国外市场，积极参与IMO有关压载水系统议题的共同研究和开发。
在融资支援方面，韩国海洋担保保险公司将为企业颁发信用等级担保和业务计划保险证书，两大国有银行韩国产业银行和韩国进出口银行将为船舶新安装压载水处理系统提供最高上限为安装费用76%的低息贷款。有了保险公司的担保和保险证书，压载水处理系统生产企业和使用企业将更容易从各银行贷款，而且利率比市场利率更低。
韩国海洋水产部有关负责人在日前举行的压载水处理系统金融支援方案说明介绍会上表示，除出台的上述金融支援举措外，该部目前正与财政企划部和金融委员会等政府部门协商进一步扩大融资支援范围，后续举措会相继出台。政府和韩国海洋金融综合中心将对韩国配套企业研发、生产压载水处理系统中的关键核心部件和实现国产化提供融资、税收减免、奖励等多方面政策性支援，并推动企业与全球压载水处理系统专业研发和生产部门、企业进行技术、信息方面的交流。
