法国船东达飞轮船日前表示，正在考虑订造LNG动力超大型集装箱船。达飞轮船预计将订造最多9艘20000TEU以上超大型集装箱船，订单包含6艘新船订单及3艘备选订单。这一订单预计交易总额将超过14亿美元。
据新造船经纪人消息称，达飞轮船正在向船厂就“gas ready”型集装箱船进行询价。据悉，这批集装箱船预计将采用LNG动力设计，造价可能为每艘1.5-1.6亿美元，而加装LNG动力可能将为每艘船增加至少2000万美元的成本。
达飞轮船表示，公司此前对于LNG供气基础设施的准备状态、LNG燃料舱对集装箱船运力造成的影响、未来燃料定价以及目前集运市场的困境的担忧阻碍了其订造LNG动力超大型集装箱船的行动。
不过，在LNG燃料供气部门工作人士表示，如果行业内一个关键运营商决定订造LNG动力船，这将成为对其他运营商发出采取类似行动的一个信号，而这一模式在最近的邮轮领域也有所反映。
据了解，达飞轮船此举似乎是为2020年实施更严格的海洋污染物排放法规而进行的公开准备。今年早些时候，达飞轮船现任首席执行官Rodolphe Saade与法国能源公司道达尔总裁和首席执行官Patrick Pouyanne签订了为期3年的谅解备忘录。根据该备忘录，道达尔同意结合其专业知识来满足新要求。
根据协议，道达尔将通过成为达飞轮船的“多用途供应商”来支持达飞轮船。据了解，该公司正在为集装箱船的LNG动力燃料舱设计和加气供应提供解决方案。而参与达飞轮船新造船项目的船厂不愿意透露更多新造船的讨论细节。
业界观察人士则表示，达飞轮船具有充分的理由订造新船。目前船厂造价十分便宜，同时达飞轮船在去年6月收购东方海皇和美国总统轮船时，未能获得这一类型的集装箱船。不过，作为海洋联盟的一部分，达飞轮船不太可能会通过任何订单来过度扩展其财务状况。
纵观以上获得的信息，达飞轮船在这样的情况预定新船，是新造船市场复兴开始的标志！在这样刚起步的状态下订船，造船价不高，不需要有太多额外的支出！除此之外，旧有的造船市场产生的阴霾已渐渐褪去，接下来等待我们的就是新造船市场的蓬勃成长，希望中国的船厂在接下来的环境下，好好发展，重新走下辉煌！
中国船厂一旦接获这一订单无疑是一大好处，中国集装箱船的建造实力是非常不错的，相信中国船厂有能力接获的这一订单，并且高效率的完成，让船东满意，那么最后能否获得这一订单请关注船务工的后续报道。 
