“博多”轮于5月21日进入长兴船厂，该轮隶属日本DOUN KISEN CO.,LTD公司，是一条32800吨的散货船，船长189.99米，型宽32.26米，船舶由于搁浅造成大约1000平方米的船底板变形，需对海损部位钢板进行割除换新。
施工过程中如何控制机舱区域船底板在施工过程中的变形、对相关主机轴系的影响程度以及其他区域连续施工所引起的变形问题成为工艺难点和重点。为此，技术质检部研发中心分别成立了以轮机和船体主任工艺员为组长的船体和轮机项目组，针对防变形和保轴线两个目标第一时间与生产、商务、车间召开技术交底会，进行联合勘验探讨，确定施工方案。
为了能够给施工部门争取到更多的施工时间，长兴船厂项目组克服各种困难，迎难而上，确保在最快的时间内将施工图纸及工艺方案文件下发施工队；6月13日，“博多”轮开始进行换板施工并于6月26日完成报验。
7月3日，“博多”轮完成所有修理任务顺利出厂，经过对船底板的挠度测量以及相关轴系的修复后检测，各项指标数据均在合理范围之内。该轮的修理工程具有典型性和代表性，为长兴船厂承接类似工程项目累积了宝贵的经验，大幅提高了市场竞争力。
