“伊瑞斯”轮是1995年建造的VLCC，2010年改装为VLOC, 船长330米、宽58米，载重28.8万吨，隶属于韩国 POLARIS SHIPPING公司。因为船龄较老，船东决定进坞修理，主要工程为部分外底板换新和结构加强，计划钢板换新量600吨左右。
第一次进坞，高压水冲洗改外底板打砂
5月8日下午，“伊瑞斯”直进大连中远船务三十万吨浮船坞“大连”号。按照计划，先用高压水冲洗双层底，再进行外底板测厚，确定换新部位。但船舶进坞冲高压水后没有达到预期效果，同时发现双层底锈蚀比想象的严重，要准确测厚必须打砂除锈。根据船东和船检意见，“伊瑞斯”轮总管小组第一次调整计划，改高压水冲洗为外底板打砂，并在每个中舱底板上开设2-3个工艺孔用来通风和清砂。打砂和清砂施工完毕后，船东根据测厚结果，要求对NO.1中舱外底板全部换新，NO.6中舱部分换新。船厂对NO.1-6中舱外底板非换板区域喷涂1度油漆，封堵外底板所有工艺孔后，“伊瑞斯”于5月21日凌晨第一次出坞。
第二次进坞，6天完成计划570余吨钢结构换新
5月16-18日，大连中远船务原计划采购的钢板陆续到货，船体车间迅速预制拼接，于5月20日完成前期所有67张钢板的预制。“伊瑞斯”第一次出坞后，船体车间于5月21日凌晨5点到上午10点将所有外底板分段摆放到位。随后，起运车间仅用时11个小时，完成摆墩、沉坞、进船、抬坞，“伊瑞斯”再次顺利进“大连”号。5月22日，“伊瑞斯”外底板换新全面铺开。在修船工程部的精心组织下，6天完成了577吨外底板换新，并实现平直底板无余量。28日中午，涂装车间在一天之内完成换板区域3度油漆之后，“伊瑞斯”第二次出坞。在韩国从事20多年修造船检验的船东KIM竖着大拇指说：“你们的速度是我前所未见的”！
5月25日，接到船东通知，追加NO.2-6中舱外底板换新工程以及NO.2/4左右压载舱小面积挖补200余处，钢板换新总量超过600吨，工程量翻倍但工期却不翻倍。总管小组没有退缩，“有难度才能显出我们大连中远船务的修船真实力”，负责“伊瑞斯”工程的总管于富龙要用实际行动证明自己是一名合格的共产党员。在于富龙的带领下，船体车间两名党员主管李吉伟、肖连文也切实发挥出党员的先锋模范作用，带领施工队迅速完成NO.2/4左右压载舱追加的钢结构换新装配施工。
第三次进坞，5天完成追加600余吨钢结构换新
6月14日，“伊瑞斯”轮第三次进“大连”号，追加工程全面开工。6月19日，追加换板工程结束，5天603吨钢结构换新，速度再次提升。总管小组得到了船东机务的完全信任，后期追加的修理工程实现了“免检”！除了钢结构追加，6月16日，船东还追加甲板舱盖液压管系约1200米换新，轮机车间迅速采购、拆除、预制、安装、磅压、串油，于6月27日完成回装串油管系并试验液压系统，保证了船舶开航。因为船舶尺寸大，工期紧，对其它工程也提出了极高要求。“伊瑞斯”轮此次修理，涂装方面：船壳外板冲水、喷砂、喷漆施工35800㎡。喷涂第三代不沾污涂料Intersleek 1100SR特种有机硅油漆8890㎡，其中防护面积达到1300㎡。完成No.2/4左右边深舱特涂、No.2-6舱双层底特涂等，面积约14000㎡；脚手架方面：搭拆施工物量近27万立方米。
不为失败找理由，只为成功想办法。大连中远船务勇于开拓、勇于创新、永不放弃、永攀高峰的开拓品质在VLOC“伊瑞斯”轮抢修工程中得到充分体现，也进一步彰显了大连中远船务的修船实力和金字招牌。
