2017年1-6月份修船市场亮点
1、中远海运重工圆满完成“海洋赞礼”号在舟山中远船务的应急维修，这是中国船厂承修的最大规格的豪华邮轮。
2、舟山太平洋海工已完成6艘40万吨VLOC进厂进坞，标志着中国修船业已经具备修理超大型船舶的条件。
3、修船行业组织坚持抓住“白红绿”（新国标、新红本和新技术），探索行业管理的深化改革，得到企业与政府的好评。
2017年1-6月份修船市场突出问题
1、SPCC（占全行业灵便型及以上船舶修理能力的80%）全部16家成员单位完成艘数同比增量27.6%以上，行业船坞利用率从70%升至95%，但修船产值增长仅为1.5%，这反映出：（1）低价竞争仍是当前修船市场的突出问题；（2）接单仍以船舶数量为主，产品结构提升不大。产生这种现象的原因也与单船工程量减少及改装船项目减少有关。
2、造船产能向修船的转移、部分新厂区的投产、一些企业重组或整顿、修船“僵尸企业”的复活等投资的增加和资源的调配，导致2017年修船市场的产能有一定幅度的增加，有的接单经营已经形成规模，对现有修船市场有一定的冲击。由此也反映出土地、岸线、海关、海事、环保等主管机构在一些地方和区域内，应对低端产能过剩方面的力度不够。
下半年市场预测
首先，供给侧国内修船产能过剩甚至还在扩张，而今年需求侧待修船舶虽然增长，船坞利用率也大幅上升，但市场还没有达到供需平衡点，修船价格无明显上升迹象。
其次，压载水处理、尾气脱硫等公约性的要求带来的市场波动预计不会太大，下半年我国修船仍将以船舶证书到期为主因的常规进坞维护修理为主。
再次，2017年下半年修船艘数预测将同比增长回落，而应对修船产值同比负增长的挑战，将成为行业和各主要修船企业的艰巨任务。
总之，基于航运市场基本面没有明显好转，行业组织对2017年下半年的修船市场持谨慎乐观的态度。
