全球集装箱运力的闲置数量突破百万标箱的关口，触及金融危机爆发以来的最高峰值。
据Alphaliner消息，由于运价低迷，马士基航运（Maersk Line）已将旗下1艘18000TEU的3E型集装箱船闲置，并称会有更多大型集装箱船加入“失业”队伍。
谈及3E集装箱船闲置，马士基航运表示：“目前产能过剩导致集运面临巨大的挑战，尤其是亚欧贸易航线，需求负增长的市场已经被新交付的超大型集装箱船严重破坏。除非形势出现新的变化，否则在中国的新年来临之前，将会看到更多集装箱船闲置。”
马士基集团上周发布盈利预警，表示其集运部门全年利润预计削减6亿美元。马士基航运的集装箱航运业务占亚欧贸易航线的40%。
过去6周出现集装箱船闲置高潮，主要是由于亚欧贸易航线上的2M联盟大量闲置集装箱船。据Alphaliner数据显示，闲置的集装箱船达到263艘，其中23艘为尺寸大于7500TEU的集装箱船，包括马士基航运此次闲置的18000 TEU 3E集装箱船。
Alphaliner指出，如此巨量的集装箱船运力闲置，显示出亚欧贸易航线面临着多大的困境。运营商试图通过运力闲置，提高运价，实现利益做大化。该机构指出，随着冬季淡季的到来，承运商将对航线网络进行合理化重组并撤销更多服务航次。
Alphaliner还称，一些本应10月交付的集装箱新船现被往后推迟，否则闲置情况还会更加严重。这些船的交付时间被延后了几周，船东这么做应该就是为了减轻闲置船数量高居不下的压力。
