广东中远船务张民涛，管工协力队的一名焊工，被评为2016年度“最美工匠”。
自广东中远船务协力队组建以来，他就承担着管系焊接工作，先后参与了内场管系、分段管系、船台管系、高压泥浆管的焊接工作。目前他具备多类管系的焊接工艺，有手工焊6GR、氩弧+CO2焊6G、碳钢管氩弧焊6G、不锈钢氩弧焊、铜镍管氩弧焊、铝焊等焊接证书，是队伍真真正正的焊接“枪手”，工区哪里需要他，他就去那里执行任务。
他的焊接质量人人夸。在内场管子焊接时，船东看到他的焊接质量时，都对他竖起了大拇指。磨工更是抢着磨他焊接的管子，因为他焊的管子只磨接头处，其它地方他已经敲渣，成型非常漂亮，不用再磨了，这样磨工的效率就高了。码头焊接质量同样如此，班组员工都喜欢和他合作完成工作。他曾多次参加市镇组织的焊接比赛，均能捧回前三名的头衔。在焊接领域中，他也算是小有名气。
工区指哪里他就打哪里。每次镗孔出问题，都是他去补焊，长焊，保证质量，同时确保了工程进度，挽回较大经济损失。先后完成了几条船，在工区主管都传开了，有一名无所不能的焊接枪手的存在。
他历经险阻，保质保量的完成各项任务。
在N605船压载系统试压时，有一个舱壁套管焊缝漏，一名焊工补了三次（补一次，要先卸压后打压，费了不少人力），但是仍然漏。工区主管想到他，立马调他过来，虽然是死角位置，他细心观察，寻找起焊点，用了短短的1个小时补焊，确保了管路压力工作，顺利通过系统试压报检。
N665船热油系统，此系统管路全部采用对接，需要现场进行氩弧焊，且分布在全船，焊缝多，他根据图纸分区域焊接，确保了不焊漏每一处焊缝。试压检验了他的焊接质量，他焊接的地方全部不漏。漏的地方都是上道工序遗留，这又给他带来了困难，全都是死角位置，而且周期紧张（热油系统用不起来，主机滑油清洁报检就过不了，更不说其他工作）。补焊工作就是不停的补焊，卸压，升压不断的重复。他不屈不饶，埋头苦干，细腻的工作作风，最终按时完成了工作，确保了调试工作的顺利进行。
另外N665船有一个油舱透气管在二平台夹层套管处漏焊半圈（上道工序问题），调试过程导致漏油。管路有油、空间较矮（仅500mm高）、周围都已经包棉、而且又面临着船舶开船。面临种种困难。工区做好安全措施后，仍然是派他去完成这个任务。他趴在那里，一点点的补焊，经过了整整18小时的焊接工作，后试压无漏，确保了第三天N665船开船。他还多次支持修船焊接工作，承接高难度的不锈钢管氩弧焊工作，他的名字已经在修船传开了。
他的焊接水平一流，工作作风敬业。他这种追求精益求精的态度永不落伍，散发出的“工匠精神”力量和魅力，诠释了劳动者最美的一面。
