7月，美国海军新型“海上基地船”T-ESB3开赴中东执行任务。它将作为海上浮动基地，搭载250名官兵、直升机和快艇，为航空扫雷、特种作战、反海盗、海上安全、人道主义行动和抢险救灾提供支持。其实中国更需要这种船。
1、为何要海上基地船?美军也缺海外基地啊！
虽说美军海外基地遍布全球，但越是在需要的前沿地区，诸如中东，亚太，反而基地不好找，开设也是旷日持久的事情，经常赶不上局势变化。而在安全的欧美设一堆基地有啥用呢？
再就是别国领土上的基地，耗费巨大，限制很多。你看冲绳天天闹的，菲律宾的干脆就撤了。非常不方便、不划算。
于是冷战后美军倾向于减少传统海外基地，而通过增加公海上的“海上基地”来提高全球介入、存在和行动能力。ESB、预置船，ESD转运平台，都有这个意思。
2、八万吨的廉价“两栖攻击舰”
海上基地船ESB跟前一阵火爆的MLP半潜船海上机动平台一样，都是基于成熟的8万吨阿拉斯加级油轮，只不过增加各种任务模块：
航空设施：13组立柱支撑了第二层航空甲板，提供了5万2千平方英尺的飞行甲板面积，具有4个起降点，可供AH-6, CH-47, MH-53, MH-60, MV-22系列飞机起降。但目前还不具备F-35B的支持能力。2个大型机库。还有配套的JP-5航空燃料、零备件仓储设备。
小艇空间：飞行甲板下方是小艇甲板，提供了大量空间来存储特战快艇、扫雷装备、小艇和武器弹药。拥有1个13吨吊机和1个40吨吊机，能够调运扫雷装备、12米特战快艇（美军常见特战快艇是11米RHIB艇），以及其他重装备。可在3级海况下正常运作。
人员设施：船首加装了模块化的人员居住和作战指挥舱室，拥有不同级别的住舱，军官/士兵/军士长餐厅，能容纳250人，办公室、会议室、后勤仓库、维修车间、飞行指挥塔台、燃料舱、有足够的海水淡化设备和空调设备。250名军人。其中100人为作战人员，150人为航空和水雷部门。军人的宿舍有12、15和30人间。还有3套指挥官和行政官员的套件。
44名民间船员则都是单人宿舍，位于船尾的舰桥下方。
第一艘T-ESB 3前往中东，主要是为了替换老旧的“庞斯”号，后者是一艘船坞登陆舰，目前“退休返聘”，发挥着中东地区美军海上浮动基地的重任，但42岁高龄的确老旧不堪。
3、其实中国更值得拥有
从指标看，ESB其实就是一艘廉价“两栖攻击舰”，拥有航空、快艇和特战人员长期海上部署能力，以及一定的后勤保障和装备存储与维修能力，非常适合缺少海外基地的中国，无论是在遥远的南海海区长期驻守，管控周边岛礁泻湖，还是在海外重要海区作为行动基地（吉布提也只有一个直升机机场）。其灵活性远高于一般的海外基地（公海来去自由，15节航速想来想来，想走就走）。
虽然有了868这样的2万吨半潜船，但无论是吨位，还是任务模块，还是差很远。
但中国毕竟是全球造船大国，ESB本身技术上没啥太多的难度，又比军舰便宜得多，是转移过剩产能，供给侧改革，捍卫海疆，参与全球治理的利器啊！
4、数据
第一艘海军配备N-30级别被动防火系统的辅助船只。设计寿命40年
2016年6月，通用动力NASSCO造船厂被授予1亿零600万美元合同来建造第5艘T-ESB 5。
吨位：78000长吨
长度：233米
宽度：50米
吃水：7.8米
航速：15节
动力：柴电推进，IPS综合电力推进系统，64000马力，双轴，双变矩桨
航程：9500海里
船员：44人
T-ESB 3, USNS Lewis B. Puller，2017年交付诺福克；
T-ESB 4, USNS Hershel Williams，建造中，2018年交付
T-ESB 5, 刚签合同，预计2019年交付 
