近日，来自中国船舶工业集团公司第七〇八研究所的四位设计师在中国疏浚协会第四届会员大会上获评首批全国疏浚行业专家。其中，船舶设计大师、七〇八所副总工程师费龙担任协会第四届理事会监事、技术专家委员会副主任委员、获评首批全国疏浚行业资深专家。七〇八所海工部郑唐文任协会理事代表、获评首批全国疏浚行业技术专家，丁勇、张晓枫获评首批全国疏浚行业技术专家。
费龙
多年来，在一间布置简单办公室里，船舶设计大师、七〇八所副总工程师费龙完成了一个又一个“第一”。
在一间布置简单的办公室里，几摞船舶专业书籍摆满了书桌，一叠图纸铺在书旁，纸上是密密麻麻工整的字迹……这就是费龙的办公室。
费龙带领设计团队，先后完成“海虎系列”“通系列”“浚海系列”等大型耙吸式挖泥船以及多型大型绞吸式挖泥船的开发，从10000到20000立方米的系列挖泥船共计20多艘，带动了我国大型挖泥船开发技术全面发展，彻底改变了我国大型耙吸式船长期依赖进口的局面，使国内挖泥船设计水平跨入世界先进行列。此外，费龙还参加了近百项海洋平台和工程船项目的设计工作，多次任钻井平台、起重船、挖泥船、半潜式转载平台、风电安装船等重大项目设计主管、总设计师和课题负责人。
去年底，七〇八所成立了首批三个“大师工作室”，其中“费龙大师工作室”正式挂牌，共同翻开了船舶及海洋工程设计新的篇章。
郑唐文
他勇于创新，不断进取，从货改耙到新型大型耙吸式挖泥船开发设计，硕果累累。
自2000年进入七〇八所以来，郑唐文一直从事船舶特种机械设计研究，现任该所海工部副主任工程师。他担任专业主任设计师负责包括世界第一艘货改耙项目“新海象”号在内的5型船疏浚系统设计，并开发泥门等疏浚设备。其中，“新海象”号耙吸式挖泥船荣获中船集团科技进步二等奖。他担任副总设计师负责“新海虎”号、“新海凤”号、“新海虎8/9”耙吸式挖泥船和“唐绞2008”绞吸式挖泥船疏浚系统设计，并开发全船90%以上疏浚设备。“新海虎”号、“新海凤”号耙吸式挖泥船项目荣获中船科学技术进步奖一等奖。
2014年起，郑唐文担任专业主任设计师负责MULTI PURPOSE OSV/DSV潜水作业系统布置设计、管道挖沟动力定位工程船管道挖沟作业系统、长江下游12.5米深水航道维护疏浚6000方自航耙吸式挖泥船设计等设计任务。郑唐文喜欢研究新事物，敢于面对挑战。他参与的货物运输船改装耙吸式挖泥船的方法荣获上海市发明专利奖一等奖；负责开发的泥门启闭机构荣获实用新型专利奖。
丁勇
在同事的眼里，他为人踏实稳重、乐于助人、做事有恒心、有毅力，也有自己独到的见解。在业务领域他更是技术“老道”、经验丰富。
丁勇自2001年进入七〇八研究所，至今已有16年。在这段时间里，他担任了多个重点项目和高难度项目的专业主任设计师和副总师，参与解决多个关键技术问题。2005年，丁勇先后担任国内首条3500m³/h大型绞吸式挖泥船“新海鳄”号的机械专业主任设计师、多条3500m³/h绞吸式挖泥船（“长狮一”号、“新海鲲”号、“新海鲛”号、“新海豚”号等等）的机械专业主任设计师或兼副总设计师的工作。在大型耙吸式挖泥船领域，他担任天津航道局13000立方米大型耙吸式挖泥船“通旭”号机械专业联系人，大铲岛7000立方米、中港11888立方米、“新海虎4”号、“新海虎5”号、南通港闸船厂12000立方米等大型耙吸式挖泥船设计的副总设计师兼专业联系人。这些项目获得多个奖项，其中，“通旭”号荣获中国航海科技奖二等奖。此外，他还申请获得了多项发明专利。
2014年开始至今，丁勇担任国内最先进的自航绞吸式挖泥船“天鲲”号的副总设计师，参与设计并解决本船多种技术难点。
张晓枫
生活中的他，谦和、细心、有责任心、关爱家庭。工作中的他，耐心、刻苦、一丝不苟。
自2003年进入七〇八所，十余年内，张晓枫担任了十多个产品的专业主任设计师、总设计师，参与了多个产品项目的设计工作。其中，以耙吸式挖泥船、绞吸式挖泥船等疏浚工程船居多。通过这些项目的磨砺，他积累了大量的疏浚工程船舶设计经验，在相关挖泥船的报价、课题研发、新船型项目等的设计工作中游刃有余。
除疏浚工程船舶外，张晓枫还参与了诸如海工辅助船、公务船等多种船型的设计工作，逐步了解了各种船型的性能特点和设计方法等，拓展了设计思路，而这些新思路、新方法也可以更灵活、更合理地应用于设计之中，解决工作中遇到的各种技术难题。
