广东中远船务深海原油中转装置分段建造传捷报

广东中远船务N706为全球首型深水动力定位原油输送船，装备原油装卸载系统、增压泵等驳油设备。该船主要用于通过动力定位，将原油从FPSO/FSO上转驳至常规油轮上。本船从上至下设有罗经甲板、驾驶甲板、B甲板、A甲板、双层甲板、主甲板、二层平台甲板、中间甲板和船底板，本船主甲板为连续甲板。船艉主甲板左侧布置原油卸载装置，A甲板生活楼后左右舷布置装油装置。动力系统主要包括电力推进系统和动力定位系统。本船采用全电力推进系统，配置4台约3600kW主柴油发电机组和1台约450kW应急发电机组，2台主推进器，采用4200KW的ABB吊舱式推进器，同时为满足动力定位要求，艏部配置1套700KW涵道式侧推和2部2200KW折叠推。本船属无限航区，具有全球航行能力。
深水动力定位原油输送船（N706）共计62个分段，目前为止，62个分段已经全部开工并上胎，离胎完成55个分段，结构报验完工57个分段，分段结构制作基本处于收尾阶段。分段预装62个分段也已经全部开工，完整性报验完工46个分段，满足项目总组和搭载需求，剩余的16个分段本月底将全部完成。该项目上船台日期为8月7日，预计分段结构制作储备率和分段预装储备率都将达到100%，第一次在首制船上取得“双一百”的优异成绩。
该船为海工建造项目，广东中远船务高度重视，为更优质更高效的推进该项目的生产，广东中远船务全体人员团结一致、上下一心，力保N706轮先行阶段各节点按时完成。随着该项目图纸下发计划和物资采购情况渐渐明朗，工区根据生产准备情况编制了一份详尽的生产计划。相关管理人员和施工班组负责人在该生产计划上签字确认，承诺务必保证该项目的各项节点保质保量按时完成。立下“军令状”之后，公司全体人员为之付诸于行动；
力求保住每一个生产节点。N706船开工以后，公司加班氛围极其浓烈，周一至周五，夜班的加班人数占到了正常出勤人数的75%以上，周末两天除了白天正常出勤以外，夜班的加班人数也接近正常出勤的50%。工区每天安排至少两名现场管理人员陪同施工班组进行值班，一方面为了管控加班的安全和质量，另一方面积极配合处理加班过程中的各项问题。可见，力求保住建造每个节点，工区各员工甘愿奉献，争分夺秒赶工时。 赶工期不忘抓质量，各项工艺质量培训有序地开展着。进入3月以来，各类培训工作比以往更频繁了。各工区、车间为了提高施工人员的技能水平和质量意识，周一至周五每天下午五点半，召集不同的工种进行半小时的工艺质量培训，把日常施工过程中的问题以图片方式呈现给参加培训的人员，告诉他们哪些是符合或是违反工艺质量要求，指导他们在以后的施工过程中如何避免。精心策划的各项培训工作开展之后，现场的施工质量有了明显的改观，目前为止，船东对该项目的质量比较满意，管子制作的报验基本上达到了免检的状态。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。纵然N706船的建造过程困难重重，广东中远船务依然有信心跨过这重重难关，只为项目能稳步推进，只为船东那满意的微笑。相信在接下来的项目推进过程中，广东中远船务全体人员定会攻坚克难/砥砺前行并秉承“迎难而上  再创辉煌”的决心与信念，力保N706船的各项生产节点按时完成，为该项目下道工序的顺利开展保驾护航。