最近，海运业整合潮不断，中远海运控股股份有限公司(以下简称中远海控)将收购东方海外(国际)有限公司(以下简称东方海外)，川崎汽船、商船三井和日本邮船整合各自集装箱航运业务后组建集运公司Ocean Network Express( ONE)，我们可以看到大型公司完成整合后，将如何安排其造船业务。
目前，东方海外在三星重工订造的五艘22,000-teu集装箱船即将完工，该公司和三星重工建立了良好的合作关系。
然而，中远海控收购东方海外后，后者更可能在国内船厂订造船。
船舶经纪消息人士认为，中远海运能够获得融资，在中国船厂签署造船订单，这样的话价格会很具吸引力，而且中远海运麾下船厂完全有能力建造最大规模的集装箱船。
中远海运目前的集装箱新造船项目几乎全部都在中国船厂建造。
最值得一提的是，中远海运在南通中远川崎船舶工程有限公司和大连中远川崎船舶工程有限公司订造了六艘19,000-teu系列集装箱船。
舟山中远船务工程有限公司和广东中远船务也在为中远海运建造小型集装箱船。
上海外高桥造船有限公司正在为中远海运建造九艘21,000-teu集装箱船。
日本海运三巨头---日本商船三井、日本邮船株式会和川崎汽船株式会社各自都有自己偏爱的造船厂。
川崎汽船株式会社一直在和今治造船及Shoei Kaiun发展业务关系。
川崎汽船在今治造船订造了LNG运输船、VLCC、散货船和汽车运输船，还在今治集团订造了五艘14,000-teu系列集装箱船。
今治正在旗下Marugame修建一座干船坞，用于建造超大型集装箱船，似乎完全能够满足ONE公司的胃口。
然而，今治也和三菱重工组建联盟，该联盟正在商讨分享造船产能的事宜。
日本商船三井卷入了与三菱重工的一场法庭纠纷，目前还不清楚日本商船三井是否愿意在三菱重工签署新造船订单。
日本邮船株式会和石川岛播磨重工业也建立了集装箱船业务联系，石川岛播磨重工与日本环球造船合并成立了日本造船联合，船东日本邮船订造了五艘14,000-teu集装箱船。
日本邮船株式会在日本造船联合麾下吴港造船厂订造了集装箱船，吴港造船厂是日本最古老的船厂之一，但建造大型集装箱船的效率欠佳。如果ONE合作伙伴想要进军超大型集装箱市场，那么可能会另寻别处船厂。
南通中远川崎船舶工程有限公司和大连中远川崎船舶工程有限公司都是中方与日本川崎重工株式会社合资兴建的现代化大型造船企业，这两家公司可能会成为候选。
消息人士表示，川崎重工的参与是让日方合作伙伴在中国订造新船的一股动力。
