据韩国媒体报道，造船业一直以来担忧的“订单不足”低潮正发展成现实。
据透露，三星重工巨济造船厂的海上浮船坞1号机——“G1船坞”将于7月底中断工作。6月末，这家公司的干船坞中时间最久的一家也停止了作业。因此，在三星重工共8个船坞中已关闭了两处。三星重工相关人士表示，“从去年开始就已制定生存计划，并将其付诸实践。目前正在考虑出售已停工的浮船坞”。
其它公司也同样面临着订单空白期。现代重工在共11家船坞（10家蔚山造船厂、1家群山造船厂）中已停工了3家。群山造船厂已从7月开始关闭。这家公司的相关人士透露，“由于受空前的订单不足影响，才无可奈何地采取了这项措施。为了等到市场复苏、工作量增加重新启动，群山造船厂保留了50余名维持、维修人员”。
大宇造船去年在共7所船坞中售卖了其中两家。业界人士预测，今年也有可能继续向外出售船坞。该公司相关人士表示“公司之所以变得经济困难，最终原因还是在于勉强接了太多订单并大举增加设备。我们正在减少生产设备的规模”。
今年上半年，韩国三大造船企业订单尚可。现代重工三家造船厂在上半年保证了42亿美元规模的订单量，并实现了今年订单目标额的60%。三星重工在上半年接受了48亿美元规模的订单量，已达到目标额（65亿美元）的74%。大宇造船的订单量为7.7亿美元，与去年相比，正呈现快速恢复的势头。
即便订单情况有所改善，但造船业从今年下半年起都在思考如何挺过今后1-2年的“订单不足”的难关。据克拉克森分析，世界造船厂的总数由2009年造船业鼎盛时期的930家骤减了将近60%，截至今年3月底仅剩398家。其中大约30%的造船厂今年年末将面临工作需求骤减的萧条市场。
