7月17~26日，中国船舶工业集团公司总经理吴强率队出访芬兰、德国、意大利，就深化中船集团国际化发展，推进大型国产邮轮重大工程，布局船用动力机电业务，与芬坎蒂尼集团、嘉年华集团、瓦锡兰集团、ABB集团、麦基嘉公司、瓦锡兰MSI公司、MTU公司、西门子集团、意大利船级社、R&M公司等国际合作伙伴举行会议并达成系列重要共识，同时签订了多项合作协议。出访期间，吴强还实地调研了相关企业，并听取了中船集团WinGD公司管理层的专题工作汇报。中船集团副总经理南大庆、陈琪参加了相关活动。
2012年以来，为贯彻落实国家要求，积极推进供给侧结构性改革，努力满足快速发展的亚太邮轮市场增量需求，中船集团启动了大型国产邮轮重大工程，按照“国际合作、产融结合、引进消化吸收再创新”的发展道路，努力建立了与芬坎蒂尼集团、嘉年华集团等行业领军企业紧密合作的发展模式。自今年2月22日中船集团、芬坎蒂尼集团、嘉年华集团三方在中国国家主席习近平和意大利总统马塔雷拉的见证下，签署2+4艘13.35万总吨有约束力的邮轮建造备忘协议以来，相关各方通力合作，稳步推进各项工作务实开展。
此次访问欧洲期间，吴强就加快推进邮轮建造、运营的全面合作与主要合作伙伴芬坎蒂尼集团首席执行官Giuseppe Bono、嘉年华集团亚洲首席执行官兼歌诗达集团全球首席执行官Michael Thamm、意大利船级社首席执行官Michele Francioni进行了深入会谈，交换看法并达成一致意见。同时，为体系推进大型国产邮轮重大工程，培育本土供应链，通过邮轮项目全面带动中船集团乃至中国船用配套产业发展，吴强还在访问欧洲期间会见了ABB集团船舶与港口业务全球负责人Juha Koskela、芬兰国家业务负责人Kekka Titinen，西门子集团过程工业与驱动集团全球首席执行官Juergen Brandes，德国舱室单元与内装企业R&M公司董事长Ramesh Krishnan，瓦锡兰MSI公司负责人Kuhn Stephan。其间，吴强一行还专程前往芬坎蒂尼热那亚船厂、嘉年华集团汉堡全球运营中心以及ABB集团赫尔辛基大型船用吊舱推进系统研发制造中心开展调研，详细了解大型邮轮设计建造、投资运营和配套产业链建设等情况。
吴强在会谈中表示，中船集团进入和发展豪华邮轮产业是国家发展高端制造的要求，是市场需求驱动的结果，也是中船集团自身转型升级的必然举措。豪华邮轮设计建造是巨复杂系统工程，与芬坎蒂尼集团、嘉年华集团等国际一流企业建立紧密合作关系，通过开展国际合作和创新商业模式联合各方体系推进邮轮工程是当前条件下实现共赢的最佳路径。吴强表示，实践已经证明，各方合作基础坚实，理念一致，将达到共赢互利。目前，欧洲船企的大型邮轮订单已经排到2025年，但欧洲的年均产能仅8艘左右，只能满足船队的日常更新需求，而亚太市场的快速发展为各方携手合作、实现大型邮轮中国本土建造提供了机遇，也为中船集团与国际知名邮轮配套企业合作、推动中国邮轮全产业链发展带来了难得的契机。我们的合作聚焦亚太增量，不动欧洲船企的“奶酪”。通过长期战略合作，各方将共同培育中国邮轮市场，分享成长的蛋糕，真正实现多赢发展。
吴强强调，构建完善的本土供应链是成功发展豪华邮轮建造事业的关键。进入和发展豪华邮轮建造产业是中船集团向中高端转型升级的关键举措，中船集团愿与ABB集团、西门子集团、R&M公司、MSI公司等国际一流企业一起，围绕吊舱、综合电力推进系统、自动控制系统、全船娱乐系统、舱室单元、公共区域装修等领域建立合资合作，打通上下游，建立本土邮轮供应链，并利用中国的制造成本优势最终反哺欧洲的邮轮建造船厂。
吴强指出，过去三年来，各方在紧密沟通和共同合作中建立了战略互信和深厚友谊，取得了显著成果。豪华邮轮建造对于中船集团是全新的领域，而新生事物的诞生总会伴随着各种阵痛，希望各方进一步加强互信，彼此支持，努力克服体制性、机制性障碍，加快节奏，抢抓时机，争分夺秒。吴强强调，中船集团发展邮轮产业和推进国产大型邮轮建造项目的决心是坚定的，目标是明确的，路径是清晰的，将会矢志不移地大力推进各项工作。他希望有关各方继续秉承互信共赢的合作理念，在前期成果的基础上，细化下一步工作计划，共同面对和解决将会遇到的诸多困难，坚忍不拔、扎实有效地推进大型邮轮建造工程的实施。
合作各方对吴强提出的建议表示赞同。Giuseppe Bono和Michael Thamm都表示，各方正是看到了中船集团真想真干的劲头，找到了共同的利益和目标，具备了坚实的合作基础，愿与中船集团结成利益共同体，构建战略合作伙伴关系，致力长期共同发展。他们认为，在各国政府的鼎力支持下，加之中国完善的工业基础、优秀的技术人才储备以及人力成本优势，各方在大型邮轮领域的合作一定能够成为中欧工业界多赢合作的典范。Michele Francioni、Kuhn Stephan、Juha Koskela、Juergen Brandes等表示，中船集团关于发展豪华邮轮建造及配套产业链的体系化构想令人印象深刻，愿积极参与到中国邮轮事业的发展进程中，与中船集团建立紧密合作关系，全面提升战略合作水平。
动力装备及机电产品配套能力不足，一直是困扰我国船舶工业由大变强的关键短板。推进动力装备及机电产品等产业实现跨越式发展，积极打造集研发、制造、服务及关重件配套于一体的全球第一海洋动力产业是中船集团实现“十三五”发展的重要战略目标。为巩固和开拓多方国际合作，吴强在此次出访期间分别与瓦锡兰集团董事长Mikael Lilius、首席执行官JaakkoEskola，麦基嘉集团总裁Michel van Roozendaal、Cargotec集团（麦基嘉母公司）高级副总裁Mikael Laine、MTU公司高级副总裁Knut Mueller进行了深入的工作会谈。
吴强指出，世界船海产业向亚洲和中国转移是大势所趋，以中船集团为代表的中国造船业正在经历着转型升级的凤凰涅槃，在豪华邮轮、超大型集装箱船、大型液化天然气（LNG）运输船、浮式储存再气化装置（FSRU）、极地甲板运输船等高技术船舶领域不断取得突破，并形成系列产品，这清晰表明中船集团的船海业务正不断向中高端迈进，这些高端船舶急需中船集团加快发展与之相适应的高端船舶动力机电配套产品。在此过程中，坚持走国际化发展道路，与世界一流的大型企业开展紧密合作是中船集团的坚定选择和既定战略。
吴强表示，在低迷的市场环境下，大浪淘沙，全球航运、造船、配套行业都在经历整合重组和巨大变革。船海行业未来两三年将经历激烈的重新洗牌，优势企业间的整合重组将进一步加快，并会形成几大联盟彼此竞争的基本格局。有能力为用户提供系统性解决方案的集成商将会占得市场和技术优势。当行业复苏时，谁准备充分，谁将在激烈市场竞争中胜出。中船集团向中高端发展迈进的过程就是与瓦锡兰集团、麦基嘉公司、MTU公司等世界一流企业合作共赢的过程。在过去五年里，通过与瓦锡兰集团、MDT公司、MTU公司、卡特彼勒公司、大发柴油机株式会社等国际知名企业的一系列国际合作，中船集团已经基本完成了船用动力板块的布局整合，形成了船用柴油机“大、中、小”产品结构优化，动力装备“产、研、服”全覆盖的“大动力”格局，“十三五”期间将进一步深化与各方的合作，向打造全球第一海洋动力装备集团的目标坚定前进。下一步，中船集团还将重点推进与瓦锡兰集团、麦基嘉公司、ABB集团、西门子集团等优势企业在海洋机电设备领域的体系化合作，打造互补共赢的生态体系。
吴强说，当前，中船集团旗下部分动力机电企业正处在搬迁和新厂区规划建设的关键阶段，希望各位合作伙伴在厂区设计规划阶段能够提前参与，以欧洲一流的经验和质量标准来提升规划建设，为各方后续合作打下良好基础。基于对中国市场前景的共同认识，各方要对长期战略合作形成体系思考；在具体业务上，合作可以从吊机、舵机、补给设备、舱室设备、发电机、电动机、变频器、转舵装置等产品开始，探索合资合作、专利生产等多种模式，提供整船套供货的解决方案。合作涵盖研发、生产、服务等领域，各方要根据自身优势，各有侧重，分工合作，形成互相交融、紧密结合、适应市场的长期战略合作伙伴关系。
各方合作伙伴对吴强关于全球船海产业转移及未来竞争格局的判断以及提出的合作建议表示赞同。他们表示，将进一步加大与中船集团合作的力度，尽快形成顶层策划和体系思考，在合作中各取所长，结成对子，积极稳妥推进在谈项目，在紧密合作中实现双赢发展。
访问期间，吴强还专门听取了中船集团WinGD公司管理层关于该公司当前的技术、市场和服务等各方面工作的情况汇报。吴强强调，WinGD是国际化、独立运营的专利公司，作为母公司中船集团将一如既往地支持WinGD发展。WinGD的核心竞争优势在于技术创新，要瞄准市场需求和技术发展趋势，形成产品图谱齐全、技术领先的解决方案；要重视人才队伍建设，充分调动高端核心人才团队的积极性和创造性，确保人才队伍的稳定提升；要进一步加强与其上海公司的协同、与中船集团的协同、与瓦锡兰集团的协同、与各专利生产厂和船东的协同，实现管控融合，提高效率，降低成本。
此次欧洲之行，主线清晰，行程紧凑，活动密集，为推动中船集团坚定不移开展大型国产邮轮重大工程和全面提升动力机电业务发展水平做了大量工作，为全面深入推进中船集团国际化发展进程提供了助力。
中船集团总经理助理张海森以及总部有关部门、成员单位领导出席相关活动。
