7月，舟山地区刚送走“梅雨季”，又迎来酷热难耐的高温天。时值舟山中远船务修船高峰期，修船系统紧盯生产节奏，全力以赴抓生产、抢坞期，吹响了“保节点、战高温、扬‘四特’”的号角。
技术先行保船期。7月，舟山中远船务在厂修理改装船舶维持在15艘左右，继续保持高位运行。为确保各修理改装船舶按期开航，生产部技术室发挥技术优势，优化生产工艺保船期。在新加坡籍海损船“新奇”轮进厂前，工艺组提前与机务了解球鼻艏海损情况，第一时间建立海损区域模型，确保后续工序、施工材料提前介入。船舶进厂后，技术人员与船东、船检现场勘验，及时更新区域图，迅速完成海损区域分段施工图、吊装图和安装方案。坞内修理期间，施工人员按照技术方案有序完成海损区域拆旧、分段定位、装配报验等工程，确保了7月4日完工开航。
科学生产战高温。7月，受连续高温影响，如何调整作息时间，科学安排生产非常关键。ANGLO-EASTERN 公司“康帕”轮是一艘油轮修理工程，涉及14个压载舱及甲板水除锈油漆，涂装面积达到13000㎡，搭架区域达到18000?。该轮还涉及14个压载舱钢结构挖补、油舱纵壁挖补、甲板系泊改装等工程，工程量大，作业面广。为减少高温影响，项目组提前组织召开策划会，统筹部署施工顺序，避免交叉作业，高温作业。如采取避开高温期间生产，实行夜间施工；在边舱钢结构和油漆施工中加装空调，控制舱内作业温度，切实做好防暑降温工作，保护员工健康安全生产。
精心服务塑品牌。7月，法国达飞公司旗下“青岛”轮、“都柏林”轮、“巴黎”轮齐聚舟山中远船务，上述船舶均为大尺度箱船，主线工程为：球鼻艏改装、螺旋桨换新、巴拿马系泊改装、水线以下外板满扒打砂、喷涂硅胶漆等。在“青岛”轮坞修期间，由于该轮船宽达到45.6米，而三号船坞坞宽49米，为确保该轮安全进出坞，技术室采用测距仪配合定位，将落墩距坞边距离精确到1.7米。由于上述船舶均有球鼻艏换新和坞内打砂油漆工程，生产部和各工区调遣精兵强将，顺利完成球鼻艏拆旧及定位安装工作，修涂工区科学安排施工，24小时连续作业，出色完成外板打砂工程，再一次赢得了核心客户的认可。
目前，舟山中远船务修船量仍将保持高位运行，修船系统将继续发扬“四特”传统，严控坞期，紧盯节点，克服高温影响，努力确保在厂修理改装工程有序生产。
