马士基3600TEU项目作为舟山中远船务的首个集装箱船建造项目，对企业长足发展意义重大。众所周知，与常规商船比，集装箱船建造特点较为明显，精度要求高，尤其对于船体结构及舾装件的精度控制要求极为严格。
那么问题来了
首先，箱脚、导轨要以基准线来定位，势必要求箱角水平度、导轨水平公差、横向间距公差等精确非常高，造成定位难度增加。如若控制不好，很可能影响后期试箱试验。其次，集装箱船方形系数小，艏艉狭长，艉线型较大，重量支撑较少，尤其在机舱艏壁位置容易产生下沉的现象，影响照光报检；同时由于集装箱船对航速的要求，所以结构上呈现艏部线性大，从而导致艏部舷侧分段重心会产生外飘，搭载以后容易出现外侧高度下沉，半宽外张的现象；再次，集装箱舱室艏艉区域呈阶梯状，箱角分布在众多平台上，存在40尺集装箱跨两个平台的情况，累计误差的控制难度很大；此外，由于整体精度的高要求，温差对测量准确性的影响无法像其它船型那样忽略不计，如果温差过大，会造成横壁变形，故而要求标高划线和导轨架水平数据测量应避免在日照强烈的时段内进行，作业时间要求严格。
有问题就解决
针对上述难点，舟山中远船务制造系统根据各工序重点难点，通过多次梳理策划，采取了一系列措施保证项目精度要求。
1推行“基准线建造法”，重视理论基础。从在建船舶开始，严格执行“基准线建造法”，增强全员科学生产理念，通过工区内部宣贯和学习，使“基准线建造法”深入人心。
2注重细小环节，严把质量关。着重培养基层施工人员质量意识，质量管理从源头抓起，从基础抓起，对可能影响精度的环节进行严格把控和检验。从钢板的到货检验，预处理的控制，再到小组立阶段的焊接顺序，背烧工艺，搭载定位时的焊接收缩量等环节抓起，减小精度超差风险。
3实行设施改造和工装制作。工欲善其事必先利其器，工具工装对集装箱船的建造也十分重要。逐步实现对现有胎架、钢支撑布置、临时过桥工装、导轨和绑扎桥专用胎架的优化及改造。
4加强精度队伍专业培训。目前，精度管理团队成员主要以80、90后为主，较为年轻，现场经验稍显欠缺，但学习能力强，对先进仪器和软件上手快，而且有一定的英语口语沟通能力。针对这一情况，制造系统各相关工区陆续组织专业知识培训和观摩取经，进一步提高精控人员水平。
这些措施当然会有很好的效果
目前3600TEU项目正处于先行阶段，前期的策划准备对项目后行建造有重大影响，策划到位对后续工程可以产生事半功倍的效果。通过以上举措，可以进一步保证3600TEU项目按照先行策划，有序稳步推进，为后行施工提供了有力保障。
文/吴操
