“新黄埔”，隶属于中远海运发展有限公司，是一艘4250TEU的集装船。由于原三号辅机出现严重故障，无法使用，故修理重点是三号辅机拆旧换新工程。该船于7月9日下午进厂，随即靠泊“远洋二号”浮船坞左坞墙。广东中远船务项目组精细策划，周密安排，仅仅10天就完成了价值105万欧元，折合人民币约835万元的辅机转运、安装、调试工程。7月20日，该船成功按期顺利开航。
船舶进厂前，结合新旧辅机参数、船方提供的现场照片、船舶结构图纸，广东中远船务项目组多次组织生产策划会，制定详细的生产计划并列出节点要求。船舶靠泊后，项目组立即上船勘验施工现场，并参照原先制定的生产计划做了更为合理的改进。7月11日，船舶项目组紧张有序地安排各项工程，清油、搭架、焊接吊耳、挂葫芦、开设大型工艺孔、安装新旧辅机进出舱滑道等一系列工作。经过两天两夜努力，准备工作全部完成。
“新黄埔”轮旧辅机长5.6米，宽2.3米，高3.9米，重达30吨，是一个“大家伙”。7月13日，开工前，广东中远船务项目组按照策划内容再次全面检查梳理，再次交底操作人员。确认各项准备工作就绪后，工人通过手拉葫芦，慢慢地将旧辅机吊离基座，像蜗牛一样开始了12.4米移动距离的“长途旅行”。
经过5个小时的拉移，旧辅机开始接触新安装的牵引滑道。由于长时间机舱内作业，高温和体力消耗使施工工人开始疲惫，作业效率明显下降。为保证工程安全和进度，项目组要求作业工人全部停下休息。休息过后，工人与项目组成员轮流拉葫芦，成功将这庞然大物稳稳的放到预先安装的滑道上。船上巡查的高级安全主管看到，也主动担当转运辅机的临时司索总指挥，协助辅机出舱转运作业。在分承包方、项目组以及修船各部门的齐心协力下，旧辅机经过10小时拉移，整体顺利出舱并固定好。
旧辅机的顺利出舱可以说只是新辅机进舱的一个提前演练！新辅机价值105万欧元，至少重达30吨，如此昂贵的设备转运不能有任何闪失！在转运之前，项目组再次检查所有吊耳和葫芦状态。借助于旧机出舱的经验，备足了拉葫芦的人手，项目组成员各就各位，全方位的关注着新辅机的每一个动向，确保新设备不受一点磕碰而安装到位。7月14日，新辅机由上午11:00开始转运，期间受到二号坞船舶进出坞的影响，直到次日凌晨01:00平稳的坐在公共底座上。经过14小时的间断拉移作业，次日凌晨2:00，新辅机终于完成了转运工作。
新辅机的顺利进舱工作，为后面的定位、调试工作奠定了非常好的基础。在之后的三天时间里，广东中远船务项目组配合船东和瓦锡兰工程师高效完成了新辅机的定位、对中、调试、试验工作。期间，服务工程师在过程中多次要求变更施工方案，项目组积极配合，及时调整。经过各方努力，三号辅机负荷试验达到1100千瓦，成功安装运行。
