2017年7月，七一一研究所承接的镇扬汽渡60m车客渡船 直流组网电力推进系统 完成系统联调，并在海事局监督下，通过船东，船厂和船检三方现场检验，顺利按期交付船厂。
这是国内交付的首套完全拥有自主知识产权的直流组网型电力推进系统。
整个项目获得了镇扬汽渡船东的大力支持，在技术方案、船舶标准规范讨论、工程实施、陆上联调中，船东全程共同参与完成，成为国内第一个采用国产 自主知识产权的 直流电推系统的用户，与711联手打造了国内最先进的具有储能能力的直流电推系统。
在试验现场船东，船厂和船检对变速发电机组、直流变频配电柜、超级电容储能单元 等设备的外观、功能及性能进行了检验，各项试验检查均顺利通过。其中，直流变频配电柜在直流母排及馈电支路进行多个短路点的短路试验，故障区域迅速切除，直流馈线短路时电网不断电，直流母排短路时电网失电后迅速自恢复。验证了短路故障时的系统故障选择性及供电连续性功能。
镇扬汽渡60m车客渡船 直流组网电力推进系统从项目承接到设备出厂只用了四个月时间，这比以往的常规交流电力推进系统集成项目时间都短。
这充分体现七一一研究所在直流组网电力推进系统方面的技术储备及技术攻关能力。
711电力推进部在2014年开始直流组网电力推进系统关键技术研究，并在2016年建成 国内第一个直流组网电力推进系统试验室， 研究掌握了变速机组控制，功率管理，直流组网，系统保护，储能控制等关键技术。
本项目结合汽渡船工况特点与船级社要求，进行了系统节能环保的优化设计，提供了更全面的系统保护分析计算及试验验证。
711所直流组网电力推进系统
1.采用了变速发电机组发电技术，可以使柴发机组变速运行在最优油耗点，从而可以提高燃油效率，与常规动力系统相比，比交流电力推进系统可节油15%左右。
2.同时采用超级电容储能单元可以平抑负载波动，避免发电机组的负载突变，从而可以进一步降低油耗5%到10%左右。
采用了自主设计的直流变频配电柜，该直流变频配电柜采用主配电盘与变频器集成设计理念，使系统构架更加简单，设备体积重量减少40%以上，大大节省了船舶空间。
4.电网谐波小，设备振动噪音小等优点。
