东方海外国际（00316HK）8月7日晨发布2017年上半年财报，该公司2017年上半年收益为28.98亿美元（194.97亿人民币），其中集装箱班轮运输及物流的收益为28.84亿美元；归属上市公司股东净利润5360.6万美元（约合3.6亿人民币）。而去年同期，该公司录得净亏损5665.9万美元。
东方海外称，2017年集装箱运输市场已较去年的“充满挑战”转为缓慢、稳定复苏。上半年的业绩表现即说明了这一点。另外，在需求逐步改善下，供应方面的增长有所放缓。拆船数量在2016年创出新高，并在2017年以相同步伐继续前行。
在集装箱班轮运输方面，东方海外（OOCL）货量同比增加7%，运载率上升1%，每个标准箱收益增加8%。太平洋航线货量较去年同期上升23%，而每个标准箱收益则下跌2%。东方海外表示，货量大幅增长，主要由于通过自身扩展及通过海洋联盟规模而增添运载力所致。同时，受惠于客户对稳健财务基础的关注而将更多货量投放于财力丰厚的船公司以减低风险。
从亚洲区内航线数据看，亚洲集装箱运输研讨协定地区整体货量呈现负增长。就个别地区而言，往来中国大陆北部、日本及韩国航线最受打击，台湾及部分东南亚地区则表现较佳。亚洲区内及澳亚航线覆盖较亚洲集装箱运输研讨协定地区更为广泛，货量下跌5%，但每个标准箱收益改善8%。
此外，今年上半年，东方海外从韩国三星重工接收第一艘21,413TEU系列新船，命名为“东方海外香港（OOCL Hong Kong）”，是目前全球最大的集装箱船。据了解，其余五艘姊妹船预计将于2018年第一季全部完成交付。
物流业务方面，东方海外上半年收益及盈利贡献较去年同期分别上升5%及6%。该公司解释道，在全球航运市场改善下，国际供应链管理服务盈利贡献上升13%，而出入口服务盈利贡献也增加1%。中国运输业竞争依然激烈，充满挑战。这有依靠于国内长期仓库租赁业务大幅改善，以抵销运输业下行的压力。
展望未来，东方海外将成为中远海运集团成员，将自身营运模式及企业文化，结合中远海控包括营运规模、资本基础、与日俱增之船队及大量港口投资等竞争优势。
航运界网分析认为，时下的航运界正步入另一新的阶段，东方海外仍将继续巩固在业界领先地位。在保留品牌的继续经营的前提下，随着“中远海运集运（COSCOCS）+东方海外（OOCL）”的组合，中远海运集运船队的运力规模得到跨越式发展，除此之外还将得到东方海外国际在全球的销售网络、稳定的客户和先进的管理能力。中远海运集运的运力规模将跻身全球领导地位，大大缩短与行业龙头公司的差距，行业地位和话语权显著提升。
此外，据财华社报道，东方海外财务总监董立新在业绩发布会上回答港媒提问时表示，出售东方海外并非是受政治压力，在作出收购之前也没有见过内地官员，这完全是商业决定。对于董家高层两年后去留，董立新没有正面回答，他称管理层责任要保护股东利益，致力于公司的持续稳定运作，现在才出三个星期公告，距离收购仍有六个月，很多细节仍在洽谈中。他强调，公司在研究“双品牌”，希望能保持公司原有商标。
董立新称，之所以选择出售给中远海控这样的中资公司，是对于所有股东、员工、客户、供应商、贷款方等方方面面是最合适的。他强调，要约方承诺保持东方海外国际维持上市公司地位，总部仍设于香港，公司原有员工继续留任，及双方仍在专注研究双品牌的营运模式。
董立新还表示，三年前行业上未见联盟，而如今大型企业都在组成联盟，进行重组并购，这是个好事。现在行业事实有复苏，对于航运后市亦是乐观的，但现在仍处于“新常态”，少有分析员会觉得能恢复到千禧年代的高峰位，航运界及集运行业已过最低位，相信未来会比2016年业绩更好。而东方海外除了旗下集装箱运输及物流业务相关物业外，并未计划作进一步物业投资。
