近日，中远海运国际（新加坡）有限公司（以下简称“中远海运新加坡”）发布公告称，公司二季度录得净利润-2,081万新元，相比于去年同期亏损3,681万新元，有所好转。该公司表示，本期利润亏损主要源于造船和航运板块的糟糕表现。
今年二季度，造船板块营业收入下降31.6%，为5.16亿新元。船舶维修、建造以及船舶工程细分领域的收入下滑是导致造船板块整体收入减少的主要原因。干散货及其他板块，二季度的营业收入同比微涨4.7%，为870万新元，其中小幅上涨的原因是短期内的租金收入高于去年同期。
该公司二季度营业总收入大幅下滑31.2%，录得5.25亿新元。
截至2017年6月30日，中远海运新加坡的手持订单额为58亿美元，交船时间直至2020年，其中包括来自巴西客户的钻井船和浮式生产储油装置（FPSO），总价约为9.51亿美元。不过，该公司表示，可能出现撤单、延迟交船等情况。
2017年第二季度，该公司共锁定1艘浮式储存再气化装置（FSRU）和3艘集装箱船的订单。这些船舶的合同价格均比较低，且由于造船、海工市场持续低迷，新造船和海工板块的利润空间十分有限。
此外，该公司表示，2017年仍然是充满挑战和艰辛的一年，市场难见好转，甚至可能趋于恶化。
二季度对于中远海运新加坡来说，其中重要的一件事就是宣布将持有的三家造船厂的股权脱售给母公司中国远洋海运集团。今年5月5日，中远海运重工与中远海运新加坡签署买卖协议，前者买下后者所持有的三家造船厂的股权，分别是：中远船务工程集团51%股权；南通中远船务50%股权以及大连中远船务39.1%股权。
2017年8月4日，中远海运新加坡与中远海运（东南亚）有限公司签署非约束性谅解备忘录，拟收购印尼远球船务有限公司（PT Ocean Global Shipping）40%的股权，目前收购价格还在商谈中。远球船务的主营业务包括物流服务、集装箱买卖和管理、船舶代理、租船以及船舶燃料加注等，该公司上一财年实现了盈利。中远海运（东南亚）有限公司持有远球船务49%的股权，其余51%的股权由PT. Global Putra Indonesia Maritime （GPIM）所持有。此次收购或将不超过中远海运新加坡最新审计的净资产的5%。
