上半年福建修船业整体业绩好于去年同期，其中：修船数量高达1249艘，比去年同期的973艘增长了28.37％；实现修船产值17.58亿元，比去年同期的10.23亿元增长了71.84％，这是近五年来首次出现正增长，且增幅最大。据修船骨干企业高管人员分析，若继续按目前的势头发展，下半年福建修船业的业绩将会比上半年更好，全年将创历史新高。
福建华东船厂修理外轮
“天时、地利、人和的优势，给福建修船企业带来了发展的新机遇。”相关人士表示。
从市场角度来看，当前由于国际市场新船订单的锐减，原有的老旧船舶承担了更多的运输任务，这部分船舶“多跑就得多修”，也给修船企业提供了机遇；与此同时，在造船市场普遍不景气情况下，部分修造船企业调整了经营策略，造船产能向修船转移，积极承揽修船业务。再一方面，随着压载水公约即将生效，船舶更新改装力度加大，许多不符合压载水新规范的船舶进厂改装频率加快，给修船企业带来一大利好。
纵观福建修船业：此地地理位置优越，修船企业基本分布在三江（闽江、白马江、九龙江）与三港（厦门港、泉州港、福州港），是东南沿海区域的航运黄金水道；二是船企硬件与软件优势明显，具备承修船舶的船坞有数十座，并且分布区域较为合理，让船东有很大选择空间；三是福建是“船政的故乡”，拥有一批技术娴熟、服务周到、诚信度高的修船队伍；四是福建自贸区的设立，“一带一路”战略的推进，这样的大环境更为福建修船业提供了良好发展机遇。
从区域来看，位于宁德的三都澳船舶集中区修理各类船舶196艘，创产值11.3亿元，同比分别增长62%及108%；福建省船舶工业集团有限公司修理船舶8艘，创产值1174万元，同比艘数减少一艘，产值增长71%；闽江口船舶集中区修理船舶293艘，创产值3.6亿元，同比艘数负增15%，产值增长46%；漳州地区修船499艘，创产值8493万元，同比双增长83%；龙海地区修船247艘，创产值1.6亿元，同比分别增长13%及3%。
从具体企业来看，福建修船大户——福建华东船厂有限公司上半年完成修船产值近2.54亿元，同比增长237.46%，全年修船有望突破250艘；福建省马尾造船股份有限公司既造船又修船，福建新远造船有限公司做到坞修不断，福建省瀚海船业有限公司既有船台修船又有坞中修船，福建国安船业有限公司实现一坞修多船，福建紫顺船业有限公司抢修公务船连续不断，福安市恒兴船业有限公司从造修兼顾转为专攻船舶修理……福建修船企业绝大部分做到了有船修、有钱赚、队伍稳定、发展有后劲。
业界专业人士分析认为，福建修船业的亮点在于：一是承修外轮创品牌，其中以福建华东船厂为代表，其修理外轮占修船业务的95％以上，被业界誉为“福建外轮修理基地”；二是抓住休渔期抢修渔船，福建是渔业大省，休渔期众多渔船进厂修理，仅龙海的浯屿岛就有380多艘渔船；三是老客户（回头客）成为修船企业主顾，船东与船厂变成“朋友”是福建的一种常态。
