未来十年内，集运业的20家大型船公司还将进一步整合。
马士基集团首席执行官施索仁近日在接受媒体采访时表示，集运市场的进一步整合似乎迫在眉睫，整合预计将导致市场领先的大型集运公司数量减少最终可能仅剩5-6家。
施索仁表示，在过去24个月，前20大集运公司中已经有8家被收购或是破产而消失，预计这一情况将在未来十年内继续。近期在集运市场上的合并交易包括赫伯罗特与南美邮船及阿拉伯轮船合并、达飞轮船收购东方海皇/美国总统轮船、日本三大海运公司日本邮船、商船三井和川崎汽船合并集装箱船业务，以及中远集团和中海集团合并成为中远海运集团。此外，韩进海运成为过去30年来集运业破产的最大公司。最新的并购案例是中远海运斥资63亿美元收购全球第七大集运公司东方海外。
施索仁表示，运力过剩以及运价下跌导致很多运营商出现财务危机，迫使集运公司进行整合。
此外，整合也来自许多政府部门的推动，如中东、新加坡和韩国政府。
作为世界上最大的集运公司，马士基航运正准备以现金和无债务基础，斥资37亿欧元（约合40亿美元）收购竞争对手汉堡南美。
集运公司的加速整合推动了市场进一步恢复平衡，从而使集运公司的财务得到持续复苏，缩减运力供应和需求之间的差距。
评级机构惠誉表示，全球前五大集运公司一旦通过兼并和收购来巩固其市场地位，到2018年其市场占有率可能达到57%，高于2016年的45%。
惠誉在今年初强调，兼并和收购是联盟的首选，也是集运行业恢复供需平衡的最佳路径。
