全球最大的船舶经纪公司克拉克森（Clarksons）周一指出，全球航运业在经历多年产能过剩的低迷状况后，如今终于开始出现复苏的初步迹象。
克拉克森表示，自从金融风暴爆发后，全球航运业历经约10年产能过剩与贸易活动锐减的打击，如今该行业终于开始出现「根本性的转变」，换句话说，航运业目前正在复苏当中。
克拉克森今年上半年营收达到1.57亿英镑，税前获利则暴增25％至2,190万英镑。克拉克森执行长凯斯（Andi Case）表示：「这是根本性的转变，而非市场短暂好转。」
凯斯指出，各大公司过去4年来为自家货品支付更多航运运费，因此推动全球航运业强力复苏。过去半年来，衡量原物料航运运费的波罗的海乾货指数（Baltic Dry Index）劲扬54％。他表示，由于建造新船的数量达至新低，使得供应与需求开始获得平衡。凯斯表示：「现存产能已开始吸收新增需求。」
凯斯指出，全球造船厂2013年建造2,047艘船只，但去年却降至217艘。根据克拉克森的资料，截止今年此刻，新船订单量已达267艘。虽然2009年仍运作的造船厂有305家，但凯斯说「我相信真正有在运作的大约只有50家。」
这并非全球航运业复苏的首个征兆。金融时报早在6月时便曾报导，南韩造船业过去2年来呈报数十亿美元亏损，目前已逐渐从低迷困境中脱身。
而中国造船厂自2009年起亦开始增加船只产出，但国家补贴汰除旧船、订购新船是其中一大原因。
但部分专家不认同「航运业近来逐渐复苏」的看法。
证券公司Liberum表示：「虽然航运业市场持续往好的方向前进，但主要的市场仍相当不景气」。
