韩国造船业期待已久的超大型集装箱船订单落入了中国手中，我们可能觉得很正常，可是韩国造船行业却很崩溃！该订单包括9艘超大型集装箱船，每艘造价最高可达1.6亿美元（约合10.67亿元人民币），总订单额达到了96亿元人民币左右。据报道，此前韩国造船与海运行业的景气好不容易有所恢复，这种难得一见的超大型船只建造订单，却被中国抢走了。
更重要的是，该订单建造的船只属于双燃料系统的高附加价值船只，而非廉价船舶。这简直让韩国造船行业感到了“切肤之痛”！
中国制造=“低端”？
很长一段时间，“中国制造”一直被认为“低端、廉价、山寨、劣质”。1990年，中国在全球制造业总产值中的占比不到3%。2010年，中国取代美国成为全球第一制造大国，但还是难以抹去低端廉价的印象。
而随着中国的快速发展，《中国制造2025》等一系列政策出台，中国制造业转型升级，从低端向高端转变，由制造到创造，再到智造。小到圆珠笔头，大到“蛟龙”、“嫦娥”、航母都一次次向世界证明中国制造早已今非昔比。
【船舶制造中心正在转向中国】
韩国曾一度成为船舶制造业的“霸主”，但随着中国的迅速发展，中国船舶制造工业成为了世界的焦点。据说，目前全世界的船有40%是中国制造的，世界船舶制造业的中心也正在转向中国。
据韩国《中央日报》报道称，不可否认，中国造船产业已经在技术上追到韩国身后。韩国产业研究院预测，国内造船产业的竞争力最多再有2-3年，就会被中国企业赶超。根据英国市场研究机构克拉克森发布的数据，今年上半年韩国造船公司共拿到了283万CGT的造船订单，略低于中国（290万CGT），排名第二。
图中数据显示，今年上半年韩国造船公司共拿到了283万CGT的造船订单，略低于中国（290万CGT），排名第二。
6月30日，沪东中华造船（集团）有限公司接到了日本商船三井公司4艘先进大型液化天然气运输船、价值约52亿元人民币的订单。而该公司如今是全球唯一一家能同时建造大型液化天然气运输船、双相不锈钢化学品船和集滚船3种顶级民用船舶的船厂，可谓是站在了世界船舶工业的顶峰。
同月，中国船厂至今建造的最大箱位集装箱船，完全由国内设计单位自主设计的，中远海运集团首艘20000TEU集装箱船出坞下水，随后进行码头舾装调试和试航工作。建成交付后将进一步提高亚欧航线的竞争力。
