自今年上半年投入使用智能化立体仓库系统以来，中船黄埔文冲船舶有限公司的物资存储、转运作业的自动化、智能化程度及物资周转效率得到大幅提升。这种智能化装备不仅将船企自身的智能制造水平向前推进了一步，也为船舶工业探索智能化技术应用起到了很好的示范作用。因此，中国船舶工业若要大力推进智能化升级改造，就必须鼓励船企在智能制造的新起点上勇往直前，强化船企在推进智能制造过程中的主体地位，激发企业活力，释放企业创造力，推动智能制造以燎原之势在船舶工业落地生根。
在推进智能制造过程中释放船企创造力，首先要充分考虑船舶工业的生产特点及智能制造水平。作为典型的离散型制造业，船舶制造在产品形态、种类和加工过程等方面存在极大的复杂性和不确定性。因此，发展智能制造的任务更显艰巨。目前，船舶工业智能制造依然处于起步阶段，即使是在数字化、自动化、精益生产等方面也存在很多短板。船舶工业迫切需要实施智能化改造，以扎实有效的行动改变智能制造水平相对落后的现状，这就要求突出船企的主体地位，发挥骨干船企引领作用，精准对接船舶工业未来发展方向。其次是由船企自身智能化发展程度决定的。在两化深度融合的背景下，有些船企的智能船厂建设走在前列，但有些船企发展智能制造的基础较为薄弱甚至还停留在规划当中。因此，不同船企实施智能化改造的需求各不相同。船舶工业要想推进智能制造工作有效落地，就必须认清现实差异，要求船企立足自身实际，充分发挥主观能动性。
那么，如何激发船企活力，释放其推进智能制造的创造力？专家建议，首先要从战略上创造有利的内外部条件。《中国制造2025》《智能制造发展规划（2016~2020年）》《船舶工业深化结构调整加快转型升级行动计划（2016~2020年）》等国家战略和规划为船舶工业发展智能制造指明了方向，全国各地也相继出台了相关规划。然而，能否顺势而为、抢抓机遇，考验的是船企进军智能制造的决心。一些船企已经深刻认识到，“自己”才是推进智能制造的核心，原动力来自自身发展需求。今年以来，有的船企已开始筹划智能制造顶层方案，完成部分生产线方案论证；有的船企积极开展智能制造项目申报，加快推进智能制造生产线建设，力争取得突破。
其次，要从战术上破解开发应用难题。一方面，船企可以广泛参考和利用其他行业的技术成果和经验。目前，航天航空、汽车等行业的智能制造程度相对较高，积累了较为丰富的实践经验。船企可以加强行业间的沟通交流，大胆向外“取经”。另一方面，船企可以紧密结合生产实际需要和“空白点”，选择最容易取得实绩的突破口。如果在造船主流程实施智能制造存在困难，可选择在诸如管子加工、涂装等相对独立而完整的生产环节进行试点，积累经验、提振信心，从点到面，逐步打开智能制造的局面。此外，船企还可以对智能制造的流程进行自主设计，与智能装备企业、系统集成企业深度对接，发展产学研用紧密结合的产业技术创新联盟，共同推动智能制造水平提升。
“一花独放不是春，万紫千红春满园。”将智能制造作为强化管理、降本增效的主攻方向，大力推进数字化、网络化和智能化技术的应用，已经成为船舶工业发展的必然趋势。因此，要鼓励船企创新推进工作的思路和方法，加快打造自己的智能制造体系，在围绕智能制造展开的新一轮竞争中厚植优势，从而推动船舶工业由“制造”向“智造”转变。
