中远海运控股股份有限公司（以下简称“中远海控”）8月30日公布2017年上半年业绩。该公司给中国经济时报记者提供的数据显示，上半年，中远海控积极把握市场回暖机遇，并持续推动深化改革，强化提质增效，协同效应日益显现，公司效益实现扭亏为盈，归属于上市公司股东的净利润为18.6亿元人民币，去年同期为亏损约72亿元人民币。
展望2017年下半年，中远海控预计，集装箱航运市场需求整体向好，但增长面临不确定性，新交付船舶将带来运力供给增加，解决供需矛盾仍需时日。
规模效应逐渐发挥
2017年上半年，全球经济回暖，带动集装箱货运需求走出低谷，运力供给增速有所放缓，市场运价同比上升明显，且波动趋稳。
上半年，中远海运集运不断优化全球资源配置，完善与运力规模相适应的全球化网络布局。截至2017年6月30日，公司经营的集装箱船队规模达342艘、176万标准箱，运力同比增加9.5%，排名全球第四位。中远海运港口持续优化码头投资组合，增强对码头资产的控制力，进一步完善全球布局，目前拥有的码头组合分布于全球32个港口，营运中的集装箱泊位合计162个，总年处理能力达9830万标准箱。
数据显示，上半年，中远海控全资子公司中远海运集运实现量价齐升，完成货运量999.8万标准箱，同比增长34.9%；平均单箱收入为3691元人民币，同比上升16.3%，其中国际航线平均单箱收入达到4574元人民币，同比上升19.7%。
今年4月1日，海洋联盟航线正式运行。中远海运集运、达飞轮船、长荣海运和东方海外等四方联盟成员共投入约350艘船舶、350万标准箱，在东西干线及中东红海线，共同运营41条航线，提供595组港到港直达服务。中远海控把握“规模化、大型化、集约化”这一集装箱航运业发展大趋势。7月9日，该公司公告称，联合上港集团(600018,股吧)，以每股港币78.67元向东方海外全体股东发出附先决条件的自愿性全面现金收购要约。
紧抓“一带一路”机遇完善全球化网络
“一带一路”倡议的实施，带来物流通道建设、航运网络互通、跨国多式联运需求，这些都给中远海控带来新的发展机遇。
今年以来，中远海运集运重点加大了对中东、非洲、南亚等沿线国家与市场的运力投入，目前在“一带一路”沿线投入约131艘船舶、120万标准箱运力，约占公司总经营船队规模的68%。在丝绸之路经济带上，中远海控借助中欧班列，结合航线布局，倾力打造海铁联运服务品牌，实现陆上、海上丝绸之路的衔接。今年1月，连通中国与中东欧地区货物联运的“中欧陆海快线”服务正式开通，该路线为客户提供了由希腊比雷埃夫斯港到中东欧的快捷服务路径，相比传统路径，全程运输时间可缩短7天左右。
此外，中远海控继续积极布局“一带一路”沿线重要的海上和陆上物流节点。1月20日，中远海运港口签约参股青岛港国际并签订战略合作协议，交易完成后，最终持有青岛港国际18.41%股权，公司以战略参股港务集团的模式，进一步融入港区管理。5月15日，中远海运集运联合连云港(601008,股吧)港口集团签署协议，分别收购哈萨克斯坦霍尔果斯东门无水港公司24.5%股权，此举将推动中哈亚欧跨境运输，使得公司的中欧、中亚路桥服务有了关键支点。6月12日，中远海运港口宣布收购西班牙Noatum港口公司51%股权，此项收购将有助于公司在地中海地区和欧洲地区的网络布局，促进全球战略支点建设。
下半年集装箱航运市场需求或整体向好
中远海运集运进一步树立“以客户为中心”理念，积极从传统的“产品思维”向“客户思维”转变，洞察并协助客户解决“痛点”，改善货流平衡，促进货量和收入增长。以今年第二季度为例，公司完成的货运量同比增加21.7%，环比增加14.8%；实现的航线总收入和平均单箱收入同比分别增加46.5%和20.3%，增幅处于行业较高水平。
在实现箱量和收入增长的同时，中远海运集运依托整合重组带来的规模优势，继续挖掘成本协同效应潜力。上半年，借助海洋联盟进一步优化航线网络及运力布局，持续优化集装箱箱队管理和供应商采购，协同效应持续显现。在油价同比大幅上涨的情况下，公司平均单箱成本同比下降2.5%至3429元人民币，为公司效益扭亏为盈夯实了基础。
