9月1日下午，海油工程深圳公司3000米深水工程船舶“海洋石油291”缓缓驶出赤湾码头，一路南下，开赴马来西亚Ophir油田海域，执行马来西亚OphirFPSO&软管转运&安装项目水下工程作业。
这是“海洋石油291”船首次走出国门，远赴海外施工，也是深圳公司首个自主实施的海外FPSO安装总包项目。
马来西亚Ophir油田FPSO&软管转运与安装项目主要工作内容包括，锚腿构件与软管运输、FPSO拖航、8条锚腿安装与回接FPSO、软管铺设与回接FPSO、软管试漏、水泥压块安装等主要水下工作。
受今年第14号台风“帕卡”影响，主作业船HYSY291在香港大屿山锚地紧急避台后，于8月27日20:00回到赤湾深水码头开始项目装船。
相比以往采用平板驳船运输并倒驳锚链的方法，此次业主提供的8条合计1200吨锚链装在散货船的船舱内运输，锚链没法直接倒驳至291船锚链舱，须先将锚链吊至291船后再倒入。
由于锚链捆扎的特点（每条锚链包含15捆，每捆之间未捆扎的自由锚链23m），正被起吊的锚链捆会被还在货船内的下一捆锚链牵扯住，导致仅使用291船吊机几乎无法将锚链吊上291船，给锚链倒驳造成很大的困难。
面对困难，公司项目组积极研究新方案，设计使用“码头岸吊+船舶吊机”双吊模式协同进行吊装作业。海洋石油291船吊吊装转移锚链时，由码头吊机将下一捆锚链吊起送至291船舷侧，以解决相邻两捆锚链之间自由锚链长度太短的牵扯的问题。
船舶吊机放完一捆锚链后，岸吊将下一捆锚链放置在291船舷内甲板，再去货船舱内吊下一捆锚链，291船吊则在船内进行锚链的吊装和摆放，如此循环将一整根共15捆锚链全部吊上船。
将15捆锚链拆开，用钢丝绳牵引上291船的Gypsy轮，将其倒入到锚链舱内。8条锚链倒入船舱总用时2.5天，符合项目的计划进度。
在“双吊”模式配合下，一条锚链的纯吊装时间最短仅2.5小时，锚链卷入锚链舱的最短时间仅1.2小时。
待8条锚链装船完成后，继续进行软管铺设、平台抽拉、软管试漏、水泥压块等设备和物资装船工作，大大小小四十多个设备布满整个甲板。
