日前，笔者来到位于湾坞工业区的福安市马头造船有限责任公司，只见5万吨级的干船坞中，一艘1.5万吨的“锦江河”号散货船已进坞十多天检修完毕，正准备出坞。而厂区临近的码头停靠着一艘等待进坞维修的希腊籍“幸运公主”号（MV—PRINCESS—OF—LUCK）集装箱船。这艘外轮将在马头船厂进行常规的坞修，完成船壳冲洗、船壳油漆、螺旋桨和侧推抛光，尾轴维护，舱盖、货舱冲洗、喷砂、油漆，集装箱箱角底更换，货舱导轴局部更换；机舱管路、出海阀、主机空冷器下地化学清洗等项目的维修作业。
马头造船公司是宁德市重点企业，也是福建省最大的外轮、台轮维修厂。公司占地面积260亩，海岸线长1335米，拥有一座长202米、宽40米、坞门净宽36米、深10米的5万吨干船坞，是福建省目前较大的干船坞之一。配套有1座长65米、宽17米的舾装码头，416平方米钢板堆场，1500平方米专焊平台以及80吨、16吨的门座起重点、12吨龙门吊、25吨汽车吊等船舶修造的基础设施和设备。由于运输、喷涂、精加工等维修加工设备齐全，具有日喷砂处理钢板7000多平方米，更换钢板15-20吨的船舶维修生产能力。公司还配备有安全生产、消防、环境保护和船舶污水、垃圾等船上污染物接收处理设施。特别是公司地处白马港公、铁两桥的下游、海域水深11-18米、最大潮差9.37米，占有了修造船的优势岸线资源。2001年获得“一级钢质船舶修造厂”技术资质认证。2002年10月被认定为“外轮定点维修厂”。外轮维修得到法国船级社（BV）、劳氏船级社（LR）、日本船级社（NK）、德国船级社（GL）、美国船级社（ABS）、中国船级社（CCS）等船级社的认可。
马头造船近十六年的修船经历，积累了丰富的修造船经验，打下了较好的管理基础，由于能够满足船东对维修船舶周期、安全、质量三方面的高要求，而受到客户的欢迎和信任。
公司的负责人告诉我们，这几年公司修船紧念“管理经”。为应对资金紧缺、船市低迷的困难，公司在经营上紧紧抓住五大目标市场既新加坡、希腊等国的外轮维修中介市场，台湾老客户市场，中央企业、省轮船公司等国企市场，船东多的福州市场和临近港口船舶就近坞检的机遇性市场，开展营销工作。在内部管理上，筹划好生产前的组织准备工作，确保按计划采购、合理施工；狠抓船舶维修施工过程的三级检验，严格贯彻质量管理体系，确保船舶修造质量。在安全管理上配备安全管理人员，加强动火区域的监督管理、严格密闭空间测氧、测爆和动火审批作业制度。因此实现了船舶维修时间快、保证质量和安全生产的目标。2014年马头造船有限公司全年维修船舶26艘、其中台轮9艘，基本满足了生产能力的要求。
目前马头造船厂手持维修船舶订单6艘。公司的负责人说：“修船市场可持续性较强，只要加强企业内部的各项管理，平衡开支，做到设备不停、工人不闲，完成今年的生产任务还比较乐观。”
