2017年9月11日，玉柴船动成功交验国内首台YCMP-WIN GD 7RT-flex50DF船用双燃料低速机。这是YCMP继2015年6月成功交付世界首台投入运营的5RT-flex50DF主机以来，成功交付的第二批次，第6台DF系列双燃料低速机。
今夏连续三次台风，包括13号超强台风对珠海的施虐，对玉柴船动的正常生产造成了极大的困难。但是玉柴船动人不以台风是人力不可抗拒力为借口，想方设法把不可能变为可能，拼尽全力去满足客户的交货计划。这次成功交验为准时甚至提前交货打下了坚实的基础。
此次是玉柴船动首次为中国两大造船集团中的中国船舶工业集团公司（CSSC）提供船舶主机配套。7RT-flex50DF双燃料主机将用于广州文冲船厂为德国船东Nordic Hamburg建造的1400TEU LNG动力集装箱船，该船是欧洲首批冰区加强型LNG动力集装箱船。
根据国际海事组织（IMO）MARPROL公约附则Ⅵ，2016年1月1日及以后建造的船舶，在排放控制区域（ECA）航行时，NOx排放必须满足Tier Ⅲ标准，对于SOx排放，IMO要求到2020年降低到0.5%，ECA地区的SOx排放则从2015年要低于0.1%。船用主机为了满足严格的排放标准，一种方式是采用后处理措施，如SCR；另一种方式则是使用天然气燃料。由于天然气的清洁性和低成本性，双燃料技术正在向船用低速机领域快速发展。
YCMP-WIN GD DF双燃料主机是新一代低压共轨双燃料发动机。发动机在整个负荷范围内都能以气体模式稳定运行，燃油和燃气模式可直接平稳切换，在基于稀薄燃烧原理（奥拓循环）的燃气模式下，SOx、PM几乎为零，NOx比同工况传统低速机减少85%-90%，CO2减少15%-20%，无需任何后处理措施即可满足Tier Ⅲ排放标准。同时该型主机还采用了不高于16 bar的低压供气系统，在满足排放法规的同时，有利于船舶的安全稳定运营。
玉柴船动成立以来，秉承“做可靠的人，造可靠的机”的核心理念，一直致力于为客户提供技术领先的船舶动力产品。玉柴船动具有WinGD和MAN B&W低速机双专利许可，先后推出全球首台W-X35、W-X40、RT-flex50DF等具有世界先进水平的船用低速机产品。玉柴船动是国内唯一批量生产双燃料低速机的造机厂，此次双燃料主机的再次成功交付，标志着玉柴船动的双燃料环保型低速机制造能力迈向了更高的台阶，市场竞争力得到进一步增强。
