日前，在继今年3月份新研发的ACD320气体机获得中国船级社型式认可和法国船级社设计认可后，安柴公司再接再厉，承研的又一国家级科研项目——ACD320双燃料机开发工作取得实质性进展，顺利完成了双模式高效燃烧系统开发，实现了油、气模式自由切换。并且经过充分的性能测试，试验结果数据显示：这款机型微引燃喷油量≤1%（主燃油），发动机热效率≥45%，在燃气模式运行下，NOx排放完全满足IMOTierIII要求。标志着安柴公司研发的ACD320双燃料机各项技术指标达到国际一流、国内领先水平，是一款高性能、绿色环保的发动机。这是安柴公司为喜迎党的十九大胜利召开献上的一份礼物。
当前，国内船用双燃料机开发的主要技术瓶颈在于，一是燃油和燃气模式的自动切换；二是微引燃喷油量≤1%（主燃油）。只有突破了这两项技术，才能实现双燃料机燃油和燃气的智能化切换以及NOx排放满足IMOTierIII要求。参与ACD320双燃料机研发的是一支年轻的技术团队，平均年龄只有30岁，且研发团队10人中，就有8人是共产党员，且另外2人为入党积极分子，为了突破这两项技术，研发团队中的党员积极发挥先锋模范作用，他们全身心投入到研发工作中。在项目的设计理念阶段，团队成员进行了充分的市场调研和大量的资料查阅，通过反复研究和综合比较，最终选定ACD320双燃料机采用高端的主微喷双喷油器技术。方案有了，接下来就是选定微引燃系统生产供应商，他们立于高端，经过对国内、外多家微引燃系统生产厂家进行考察和论证，最终选定了瑞士某知名品牌公司作为微引燃系统供应商，并参与联合设计。在项目试验阶段，他们编制了详细的工作计划，按照节点计划逐步推进，为了突破双模式高效燃烧这一关键技术，项目团队成员凭借着扎实的理论功底和前期气体机研发积累的实践经验进行了大量的仿真试验技术。他们不分白天和黑夜，克服各种困难，在大家的相互支持和齐心协力下，试验任务按照节点要求全速推进。
后续，他们还将继续发挥先锋模范作用，努力按节点完成性能开发、机械开发以及耐久性试验等各项开发工作，确保项目早日通过船级社型式认可。
