国内第二家境外上市民营船企，拥有国内最宽的50万吨干船坞，入围“白名单”船企之一，东方重工当年曾经是国内民营船企的佼佼者，随后因为破产重整销声匿迹近两年。近日，东方重工又“重出江湖”，不过这一次东方重工并非因为破产重整成功，而是企图“假破产真逃债”成为人民法院报的头条。
东方重工“假破产真逃债”企图破灭
据人民法院报报道，自2013年开始，涉及东方重工的案件呈爆发式增长，诉讼请求集中在催要借款、货款、工程款、工资款。2015年10月，泰州中院受理东方重工重整申请，并将该案指定靖江法院管辖。
破产管理人在核实资产时发现不少蹊跷之处，如该公司使用的土地、厂房及龙门吊等重要机械设备，大多登记在其他公司名下，其账上金额几乎为零。偌大的企业名下财产寥寥无几，很不正常。
经过仔细调查，案件承办法官与管理人一起对所有的记账凭证、交易合同、政府批文、工商登记等材料一一清查，对公司高管、相关工作人员进行谈话，整理出证据7册共1286页，东方重工的关联企业也逐渐浮出了水面。
资料显示，在厂区有一宗近30万平方米的地块，占全厂面积的一半以上，其土地出让金等各种费用共计5000余万元均由东方重工缴纳，怪异的是，土地使用权人却是海神船业公司。厂区内11万平方米的厂房，其造价高达2.47亿元，系东方重工支付，占用土地的使用权却分别属于东方海装和海神船业两公司。而900T门式起重机系东方重工花费1.82亿的资金购得，后又以1.29亿余元的价格转让给新东方海工公司，却未要求对方支付实际对价。
最终，靖江法院查明，东方重工与新东方海工等6家企业股东、投资、人员、管理、资产、财务以及业务存在高度混同，认定为关联企业。
2016年4月，破产管理人向靖江法院提出合并重整申请。最终，靖江法院探索运用人格混同理论，裁定东方重工等7家企业合并重整，粉碎其“假破产真逃债”的企图。
早有企图？破产重整六家关联企业高度混同
2016年12月20日，江苏东方重工有限公司的破产管理人发布公告招募重整投资者。这也是东方重工发布的最后一次招募重整投资者公告。而此次公告牵连到六家关联企业，它们在经营等方面高度混同。如今看来，JES国际控股“假破产真逃债”似乎早就有企图。
2016年10月25日，靖江市人民法院根据东方重工与这六家关联企业包括江苏新东方海洋工程装备有限公司（下称新东方海工）、江苏海神船业有限公司（下称海神船业）、靖江东重钢结构有限公司（下称靖江东重）、江苏江阴经济开发区靖江园区东船船舶配套有限公司（下称江阴船配）、江苏东方海洋装备有限公司（下称东方海装）和江苏慧海股权投资管理有限公司（下称慧海投资）等六家关联企业高度混同的事实，裁定受理管理人将六家关联企业与东方重工合并重整的申请。
工商资料显示，这六家位于江苏省靖江市的企业分别注册于1988年至2011年间。新东方海工与东方重工一样，由JES直接设立。而靖江东重和江阴船配也由JES实际控制，靖江东重还是海神船业的主要股东。
而另一家公司慧海投资的股东为12位自然人，东方海装也由这12位自然人和慧海投资共同出资设立。东方重工董事长盛华龙正是这12位自然人之一，他的名字还出现在海神船业、新东方海工等企业的高管名单中。而这些企业也自然存在不少关联交易，比如东方重工的船台、船坞等造船设备就大多由新东方海工及海神船业提供。
东方重工、新东方海工和海神船业三家企业的注册资本分别为7980万美元、9000万美元和6100万美元，但目前都已深陷经营困境中。截至2015年10月20日的审计信息显示，上述七家企业已资不抵债，净资产为-5.53亿元。由于没有按规定报送2015年的年度报告，东方重工和新东方海工被工商部门认定存在经营异常，而海神船业则因为拒绝履行法院判决而被列为失信被执行人。
入围“白名单”，国内第二家境外上市民营船企
东方重工成立于2006年，由JES INTERNATIonAL HOLDINGS LIMITED（下称JES）出资7980万元美元设立，公司注册地为江苏省靖江市。2007年12月19日，东方重工正式在新加坡证券交易所主板挂牌上市。上市公司名称为JES国际控股有限公司，简称：JES国际控股。东方重工是国内第二家在境外上市的民营造船企业，仅比扬子江船业上市晚了半年。
JES国际控股于2006～2008年在靖江市分别投资设立了江苏东方重工有限公司（东方重工）；江苏海神船业有限公司（海神船业）、江苏新东方海工装备有限公司（新东方海工）等3家外商独资公司（JES靖江子公司）。这些子公司在江苏东方海洋装备有限公司（东方海装）的西北两侧投资建造了约22万平方米的厂房，国内最宽的50万吨干船坞，1.2公里舾装码头，配备了近千台套各种设备，建成了国内一流的大中型船舶和海工装备制造基地。
自2007年以来，JES靖江子公司主要是以东方重工为主进行造船生产和对外运营。东方重工因生产需要，长期租用了东方海装的船台、场地、码头等全部设施，租用了海神船业和新东方海工的新建的船坞、厂房等造船设备设施。
作为新加坡上市企业，拥有国内最宽的50万吨干船坞，一度入围“白名单”船企之一，无论是硬件还是软件，JES旗下船企都应该算是国内相当优秀的民营船企。在民营造船企业中，江苏东方重工规模虽然属于中等，但是其散货船的建造实力颇有名气。
然而好景不长，东方重工未能熬过此后持续数年的全球船市寒冬。因为巨额的脱期罚款和弃船降价造成了巨亏。而银行中断东方重工在建船的担保和配套资金，导致其资金链断裂，并全面停产。而为了能够破产重整，东方重工通过经营多家关联企业试图搅乱视线，但最终没有能够逃脱法院的“明察秋毫”，成为“假破产真逃债”的典型。
