19号，法国达飞轮船与中船集团在法国正式签订了建造合同，订购6+3艘22000 TEU集装箱船，总价值接近100亿元人民币。中船集团副总经理南大庆、七〇八所所长邢文华、集团公司首席专家虞赉等出席签约仪式。
此次订单基于中船集团第七〇八研究所的拥有完全自主知识产权的设计船型，由沪东中华造船公司和上海外高桥造船公司建造。这批订单是全球超大型集装箱船市场沉寂了22个月以来的首批订单。该订单的签订是我国高端海洋装备从跟随到引领的重大飞跃，也是海洋强国战略和中国制造2025战略的标志性成果。
该项目与国家有关部委、中船集团及七〇八所长期坚持创新驱动战略和国际化战略密不可分。2004年以来，国家工信部、财政部及原国防科工委从多方面对超大型集装箱船技术研究进行了支持，尤其是工信部2015年批复七〇八所牵头承担的《2万箱以上超大型集装箱船创新专项》直接支撑了此次百亿大单。七〇八研究所开展了船型经济性分析、水动力综合性能优化技术、结构设计及分析关键技术、船舶系统优化设计等关键技术的研究和应用，并通过专项的研究在基础共性技术、船型开发、高效建造和高端配套设备国产化方面取得了实质性进展。
2015年一波订单集中释放后，超大型箱船的需求陷入低谷，市场回归沉寂，一时无新的订单产生。在这样的市场背景下，中船七〇八所并未停止研发脚步，在已取得成绩的基础上，结合创新专项研究、新的市场背景和船东需求，继续开展20000箱级以上系列集装箱船的研发工作。
22000 TEU效果图
2016年初，在中船集团贸易公司的牵头组织下，与法国达飞班轮公司探讨了22000箱项目的合作，凭借强大的技术储备和相关课题的研发成果，积极完成相关合同文件和基本设计等技术准备工作，主要性能指标和物量指标获得了达飞的充分认可，为新船项目打下了坚实基础。随后，在今年4月达飞正式启动了22000箱级集装箱船的竞标，要求投标方分别提供常规重油、LNG Ready等技术方案。七〇八所作为中船集团技术方，与沪东和外高桥两家船厂以及中船集团贸易公司密切合作，在一周时间内提交了包括主要性能指标、主要布局、系统选项以及相应计算分析的完整技术方案。最终，在总计五轮的竞标过程中，中船集团凭借卓越的技术能力、强大的实船业绩等多方面综合优势，先后击败日韩今冶造船、韩进重工、大宇造船海洋、三星重工和现代重工等五家竞争对手，成功与达飞集团签订建造合同。
