日前，太平洋气体船（香港）控股有限公司（山东海运集团旗下）董事、首席执行官粟斌总，首席运营官陆炯冏总一行到访南通中集太平洋海洋工程有限公司（以下简称“中集太平洋海工”或“太平洋海工”）。中集太平洋海工总经理高文宝、副总经理楼吉威等热情接待了粟总一行。双方就五艘气体运输船目前的项目进度等事宜进行了沟通，粟总表示满意。双方一致认为，今后加强沟通协调，共同努力，确保产品按期交付。
回首中集太平洋海工赢得五条气体运输船订单的艰辛历程，“来之不易，应加倍珍惜”，是全体中集太平洋海工人共同的心声。
重整期间，几乎所有客户都坚持只能在重整成功后，再谈判订单
2017年6月17日，太平洋海工在交付重整期间的第六个项目，即第二条38000立方米LEG运输船后，在手订单悉数交付完毕，面临急需承接新订单以便延续生产的紧迫局面，如果不能及时签订新订单，也将影响到太平洋海工能否被顺利重整的决策。
虽然太平洋海工有较好的国际市场口碑及较高的中小型气体运输船市场占有率，但因将近持续一年的破产重整阶段，全球气体船市场对太平洋海工的重整前景不甚明了，有合作意向的很多船东难免保持远观态度，加上全球船市持续低迷，船东融资艰难等实际困难，几乎所有的船东都提出“要么由太平洋海工先完成项目建造再签订销售合同；要么待重整成功再谈判订单”。
如果不能顺利签署新订单，太平洋海工将面临相当大的资金压力及经营风险，对处在破产重整期的企业来说无疑是雪上加霜。
“我们绝不能在重整成功后没有手持订单，更不能自己做船东”
面对市场的形势和船东的诉求，时任太平洋海工总经理的高文宝提出“太平洋海工在重整成功之后不能没有手持订单，更不能由自己做船东，一定要想办法，找到一条出路”的既定目标，并制定了 “破产重整期间与船东就船舶新订单达成共识，并签订意向协议；在法院批准重整计划之后订单立即生效”的工作思路。
在这一思路的指导下，高文宝总经理带领太平洋海工营业部的同事一起，深入分析船东的需求和每一个市场机会，并据此制定严密的谈判策略。为了获得一线市场最准确的信息，他们赴欧洲多地拜访客户，直接倾听客户最真实的声音，准确把握客户需求；并向客户阐述太平洋海工在破产重整期间顺利交付了两艘38000立方米LEG船、两艘27500立方米LEG船、3个瓦锡兰模块及亚马尔管廊模块等事实；同时表示将有资金实力雄厚的投资人可能参与太平洋海工的重整工作。
越来越多的船东逐渐了解了太平洋海工的重整之路，一些船东表示有意愿谈判新订单。
宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来
2017年7月21日晚8时，在重整期间的最后一次债权人会议召开的前夜，经过多轮商谈，太平洋海工最终与太平洋气体船有限公司签订了两艘17000立方米LEG船、三艘22000立方米LEG船共5条船的订单，订单总金额超过10亿元。
8月初，法院批准重整计划，太平洋海工迅速组织各种资源按计划投入复工准备；8月8日，第一条船正式复工建造；据悉，最后一条船将在2019年实现交付。
这些订单的取得，以及订单签订后项目的顺利推进，依靠的不仅是中集太平洋海工全体员工的坚守和艰辛付出，更是中集集团在国际上的良好信誉的体现，以及中集安瑞科领导坚定支持的结果。中集太平洋海工经历涅槃重生，全员士气高涨，正在紧锣密鼓地投入全新订单的生产经营。
