中国正在建造世界首艘深海采矿船，最快将于２０１８年底完工并交付使用。
该船最大设计作业水深达２５００米，是中国船舶制造业的又一个里程碑。
深海采矿船建造现场
该船的制造成功，将为世界海底矿产开发技术与装备智能化水平注入新的驱动力，也将推动中国进一步拓展深海战略储备资源开发。
“这是世界首艘深海采矿船，它在全球独一无二。”福建省船舶工业集团董事长赵金杰说。
该船设计长约２２７米、高约７５米，目前，已基本完成主体建造，各类采矿及配套设备正在陆续运抵安装。
负责建造施工的马尾造船公司表示，作为新船型的首制船，该船的建造需要完成多类高难度的系统集成。
该船融合当今世界多项高端技术，集成深海采矿机器人、深海提升系统、储水系统和装卸货系统，可容纳约２００人居住和作业，矿物储存量可达到３９０００吨。
工人在深海采矿船上层建筑作业
“作为世界首创船型，该船许多设计都是全新尝试。”马尾造船公司工程师林重表示。
该船设计及绝大部分关键设备，如水下作业装备布放回收系统、矿物脱水系统、矿物存储与转运系统、中压双级智能环形供电系统等，均为中国船舶制造业首次应用，代表着当今世界深海采矿作业领域的最新技术成就。
深海采矿船是为海上采矿提供生产支持与控制的母船，是深海矿产开发中最为重要的水面系统，航程远，作业水域深，系统复杂且集成度高。
２０１４年，福建省马尾造船股份有限公司接到了该国际订单，与新加坡设计公司合作为阿联酋船东建造世界第一艘深海采矿船。
该船总造价约５亿美元，建成后将交予加拿矿业公司在西太平洋进行深海金属矿产开发。
深海采矿船建造现场
马尾造船公司是福建省最大的造船企业，其前身为１８６６年创办的马尾造船厂，时称“福建船政”，被视为中国民族工业重要源头之一。
中国正力争突破制约海洋探测能力的核心关键技术，力争到２０２０年攻克海域天然气水合物试采关键技术和装备，实现商业化试采。
在《中国制造２０２５》首份重点领域技术路线图中，官方对制造业转型升级和发展作了整体部署。
其中，海洋工程装备及高技术船舶和高档数控机床和机器人、航空航天装备等被列为十大重点发展产业。
随着极地、深海等资源开发需求不断增强，海洋采矿、海食品、海洋新能源等将成为全球经济新锐领域，海洋工程装备及高技术船舶需求将扩大。
“如今，中国造船业已经走在世界前沿，未来目标是更多引领全球高端技术造船创新。”赵金杰说
