11月3日，新加坡交易所主板上市企业扬子江船业（控股）有限公司发布三季报，截止9月30日的2015年三季度，总收入比2014年同期增长了10%，至41亿元人民币，归属于股东的净利润为6.807亿元人民币。相比国内上市船企普遍亏损，可以说这依然是一份出色的成绩单。
新签12艘新船订单
扬子江船业（控股）有限公司董事会表示，2015年9-10月，集团新签12艘新船订单，合同总金额7.3亿美元，其中包括4艘11800TEU集装箱船、4艘3800TEU集装箱船、2艘1900TEU集装箱船和2艘84000立方米VLGC。
上述新船建造合同预计将于2017-2018年交付，因此对集团截止2015年12月31日的财年收入不会产生重大影响。
总体来说，2015年至今，扬子江船业集团共接获总计26艘新船建造有效合同，总价值16.3亿美元，另有12艘新船备选订单（4艘11800TEU集装箱船、6艘10000TEU集装箱船和2艘1900TEU集装箱船）。
总收入比2014年同期增长10%
2015年三季度，扬子江船业集团总收入比2014年同期增长了10%，至41亿元人民币。造船等相关领域仍是集团的核心收入驱动力，达38亿元人民币，占集团总收入的91.3%。其它领域收入占总收入的8.7%。
三季度，集团按照计划预期交付了9艘船，比2014年同期多1艘；造船业务收入达33.4亿元人民币，比去年同期增长9%；三季度集团造船业务毛利率为18%，低于去年同期的21%。
手持订单48亿美元107艘
据克拉克松统计，2015年前三季度，全球新船建造订单为2440万CGT，而2014年全年为4390万CGT。中国船厂由于干散货船占比重，订单下降尤为严重。
由于扬子江船业集团一直致力于加强研发能力，多年来不断推出新的船型，逐步建立了多元化的产品，包括大型集装箱船、好望角型散货船、LNG船和VLGC。因此集团新接订单一直在疲软的市场中处于健康状态。截止今年9月30日，扬子江船业集团手持订单48亿美元、107艘，订单交付一直延续至2018年。
自8月4日第二季度报告发布以来，扬子江船业共计接获12艘新船订单，价值7.3亿美元，其中包括2艘84000立方米VLGC、4艘11800TEU集装箱船、4艘3800TEU集装箱船和2艘1900TEU集装箱船。此外，2015年第二季度获得的4艘9700TEU集装箱船订单已经更改为11800TEU，合同价格也随之增加。
任元林怎么说？
扬子江船业（控股）有限公司执行主席任元林指出，“根据行业订单流、手持订单量和新船交付量来看，中国造船业正经历近年来最具挑战的时期，集装箱船和散货船供应过量的情形还将持续，市场竞争更加激烈。面对这一市场情况，我们在利润率要求及支付条款方面变得更加灵活。我们相信这是对现状的最优策略；自采用这一策略以来，订单量的持续增长也证明了这一点。
“我们强大的资金能力使我们在接单时更加灵活，也使银行对我们有信心。我们的多元化产品战略使我们能始终跟随造船市场最新的发展趋势。随着传统船型需求的下降，高技术、更复杂和绿色船舶更受欢迎。我们的产品已经有了LNG船和VLGC，这些高附加值船型将为我们的可持续发展提供重要支撑。
“当前激烈的市场竞争将加速造船业的整合升级，在此期间，拥有更强的研发能力、广泛的客户网络、持续的交付记录以及良好的财务状况的船厂将能够从中获利、不断变强。在目前市场上出现的并购机会中，我们只会考虑那些对核心造船业务有利、提供丰厚回报、提升股东价值及集团长期竞争力的机会。”
