2017年10月，上游报道，Borr Drilling和胜科海事达成一笔13亿美元的交易，收购胜科海事旗下PPL船厂的9座自升式钻井平台。胜科海事相关人士表示，收购价格并不固定，平台估值在上涨，如果未来行情水涨船高，Borr Drilling需要额外付费。
胜科海事几乎全身而退，Borr Drilling捡到便宜，是谁在吃亏？
该笔交易的对象是9座Pacific Class 400 设计的自升式钻井平台，平均造价2.09亿美元，Borr Drilling的收购价格约为1.44亿美元，相当于平台造价的7折。
胜科海事方面表示，该笔交易的亏损额度为1500万新元，约为1100万美元，每座平台的亏损约为122万美元，这个亏损比起吉宝的Super B Class每座亏损300万美元少了很多，对于整个平台价值和融资财务成本来说，几百万美元根本无足轻重。
既然胜科海事几乎全身而退，Borr Drilling又以7折收购平台，那这30%的亏损是谁的？
据行业人士透露，这30%的亏损可能是平台原船东在平台建造的各个阶段的Down payment。
很显然，正是由于有这个30%的前期付款，胜科海事才能负担起122万美元的亏损。
这也许是中国处理起船厂积压平台和国外船厂不同的关键因素，胜科海事钻井合同的商务条件对船厂更好，而船东承担的风险足够多。
13亿美元，Borr Drilling有这么多钱吗？
Borr Drilling肯定没有，但是Pareto有办法，Fearnley 也有办法，能7折收购主流钻井平台，增发6.5亿美元的股票的销售应该不难，Borr Drilling想增发162.5万股新股募集6.5亿美元的收购款，增发的股份规模达到Borr Drilling原股份的51%。
Borr Drilling需要为该笔交易支付5亿美元的首付款，在14个月内开始接船，剩下的8亿美元可以在此后5年的平台交船期内支付，不过需要支付利息。
