据韩联社报道，过去几年来，新船订单量骤降以及撤单增加使得韩国船企陷入困境，不得不通过裁员和资产出售等方式来削减开支。
业内人士称，现代重工近期告知工会，为了度过订单枯竭带来的危机，闲置工人必须参与无薪休假和培训规划。目前，现代重工拥有17000名员工，预计其中约5000人将分阶段进行无薪休假和继续培训项目。
与此同时，三星重工也在与工人进行谈判，试图通过为期一个月的无薪休假、返还部分薪资和提前退休等方式来降低成本。受新船订单量下滑的影响，三星重工还关闭了两座船坞，其中包括一座浮船坞。
与现代重工和三星重工类似，大宇造船同样在努力削减开支。继去年出售两座干船坞之后，大宇造船目前正在计划出售另一座干船坞。
今年，韩国船企接单量有显著回升。现代重工及其子公司在今年上半年共计接获72艘新船订单，总价值达到42亿美元，远远超过去年上半年的13艘、10亿美元。然而，新船订单量的回升并不能立刻带来新的船舶建造工作。相反，随着在建新船逐渐完工交付，韩国船企手持订单量持续下滑。今年上半年，韩国三大船企已经裁员8300人。
