据韩国《亚洲经济》29日报道，最具代表性的高附加值船舶——邮轮市场发展繁荣，中国正在加快进军速度。相反，以STX造船海洋出售所有邮轮造船厂为代表，韩国却在不断放弃海洋成套设备及高收益业务。
29日，据英国造船海运调查机构Clarkson消息，今年1-8月，全球邮轮累计订单为23艘，同比增长了49%。同时期，超大型原油运输船(VLCC)订单为32艘，AFRAMAX级船舶订单为38艘。相比之下，邮轮的数量虽然较少，但其订单金额却达156亿美元，占到了总体的40%左右。
据报道，邮轮和海洋成套设备是具有代表性的高附加值船舶。专门生产邮轮的欧洲造船厂即使只有10多艘邮轮订单，业绩也可以与韩国及日本等竞争国家比肩。
报道称，中国正在加速进军巨大的邮轮市场，特别是今年取得了令人瞩目的成果。2月拿到金额达15亿美元的邮轮订单，3月又成功接到了11艘邮轮订单，正在慢慢“蚕食”此前由欧洲垄断的市场。
相反，韩国STX造船海洋却将旗下的STX France、STX Finland等邮轮造船厂全部出售。今年1-8月，STX France的订单量达11艘(100亿美元)，是近十几年来的最佳业绩。原STX Finland也拿出了8艘邮轮的不俗成绩。STX集团2014年遭遇危机，债权团同年着手抛售STX欧洲的造船厂。STX Finland在2014年就被卖给德国，STX France也即将被卖给意大利方面。
韩国造船业相关人士说：“除STX造船原来在欧洲的子公司外，韩国几乎没有进军邮轮市场的造船企业，债权团方面太心急于抛售子公司，反而失去了竞争力。”
