5日—6日，2015年国际海运年会在广州举行。海上丝路沿线国家前政要与国内外著名经济学家以及全球航运界“大咖”齐聚羊城，纵论“一带一路”战略、全球经济局势与航运业发展。
农业将给海运业带来新发展空间
在2015年国际海运年会上，中共中央政策研究室原副主任、著名经济学家郑新立为与会者解读了“十三五”规划所蕴藏的航运业发展机遇。
郑新立指出，“一带一路”战略的实施，将促进互联互通的基础设施建设，同时将为我国增加铁路、公路、水路等国际大通道，连接东南亚、非洲等区域。这些区域的产业与中国产业处于垂直分工状态，互补性强，将推动对外贸易投资，也必将让全球航运界获益。
此外，在郑新立看来，要在2020年实现全面建成小康社会，必须保持中高速经济增长，加强城乡一体化发展、扩大公共服务、扩大对外开放以及坚持绿色发展。而农村、农业将给海运业带来新的发展空间，其中包括农产品进出口，将增大对远洋的冷链物流需求。
持相同观点的还有中远集团董事长马泽华。他说，“一带一路”战略的提出，对航运业复苏是个重要福音。因为“一带一路”涉及亚洲、欧洲和非洲部分地区，两端国家对中间国家的经济发展具有很强的拉动作用。“一带一路”不仅是硬件的发展建设，也是软实力的连接、促进和提升，最终可促进贸易成本降低和效率提升，最终对区域经济的发展产生积极而深远的影响。
美联储12月或加息但影响并非长期的
渣打银行全球首席经济学家Marios Maratheftis则表示，美联储或将在今年12月加息，2016年可能将进一步加息。美联储加息主要对货币造成影响，但这不一定是坏事。除了中国香港，渣打银行所分析的其他国家和地区实施的都是灵活的汇率机制。在遭到外部冲击以后，灵活的汇率机制会自然而然地作出灵活的反应，从而吸收一部分的冲击。“加息后，受影响国家总量非常大，但影响不是长期的，这些国家的货币价值一年后可能会恢复”。
Marios Maratheftis提出，世界经济的增长动力更多来自于亚洲、非洲、中东。而广州作为“一带一路”战略中的重要节点，自然会吸引更多投资。
泰国前副总理、泰中文化促进委员会主席披尼—扎禄颂巴也表示，中国政府提出“一带一路”倡议，顺应和平发展、互利共赢的潮流。泰国将积极加入并作出应有贡献。“‘一带一路’不光发展了中国以及亚洲各国之间的经济，也带来了和平、共赢”。
穗正研制国际航运中心“十三五”规划
2010年国际海运年会在广州举行之后，2015年度的国际海运年会再度花落羊城，这一动作受到了与会者的广泛关注。观察人士指出，这和广州正在构建国际航运中心的战略是密切相关的。
2014年，广州港完成货物吞吐量超5亿吨，集装箱1662万TEU（集装箱运量统计单位），分别位居世界港口第5位、第8位，广州已发展成为中国综合运输体系的重要枢纽。
年会上，广州港务局局长常敏表示，在“一带一路”战略之下，广州正加快建设国际航运中心，并制订了《建设广州国际航运中心三年行动计划》。目前，广州正在研究制定建设国际航运中心“十三五”规划；广州国际贸易“单一窗口”已上线试运行，实现船舶进出港与口岸查验“一次申报”；检验检疫首创“智检口岸”，出口几近“零等候”；广东自贸区南沙片区实施以政府采购形式支付查验服务费用，每票货物可为货主节约1500元—4500元。
据广州港集团董事长陈洪先介绍，南沙港区到今年底将建成16个10万—15万吨级集装箱专用泊位，拥有华南最大规模的驳船岸线，南沙四期已规划并即将动工建设，全面建成后南沙港区集装箱处理能力将超过2000万TEU；今年即将动工建设的南沙进港铁路将港区与泛珠各内陆省份相连。
