DNV GL新应用虚拟试验“Virtual Trial”让船厂和船东能运用计算流体力学（CFD）模拟，使用实船尺度分析、比较和对标不同船体设计的燃油效率。其结果在一周内可以获得，用户在网络报告中能查看CFD结果以及三维船体线型，从而更深入地洞察流场细节。
随着CFD模拟技术的成熟，CFD已经成为传统模型试验池的可行替代方案，并且能缩短前置时间、削减成本。然而，有能力设计并开展此类试验的计算机资源和专家尚未普及。
“我们所做的是让我们的客户可以通过Virtual Trial进行CFD模拟，而无需在CFD技能上投资”，DNV GL海事的产品经理Carsten Hahn表示，“Virtual trial可以在完全隐秘的情况下开展，无论何时何地，您只需上传船体的几何文件并定义营运特质即可”。
Virtual Trial应用使用现代化以及自动化的CFD模拟流程免去了所需的专家支持。由于不需要任何CFD的特定输入，用户可以针对其船舶的阻力和推进开展完全自动化、实船尺度的RANSE（雷诺数平均N-S方程）VoF（流体体积法Volume of Fluid）的CFD模拟。用户可以上传各个船舶的船体线型、运用预设参数进行模拟，并且很方便地把计算结果与Virtual Trial数据库中的类似船舶进行比较。无论是新造船还是改装船项目，Virtual Trial都能降低实船尺度CFD模拟试验和对比对标的门槛。
“我们认为Virtual Trial应用有很多潜在用途”，DNV GL海事的Uwe Hollenbach说，“设计院所和造船厂能在概念设计阶段分析并对标不同的船体方案，之后跟踪查看设计更改如何影响船舶的水动力性能。船东在招投标阶段能很方便地对比不同设计竞争方案，使用相对模型试验较少的成本和时间获得对这些设计的客观评估。对于营运船舶，它甚至可以作为一种绩效证明，向潜在的租家或买家展示船舶在他们给定的营运特质下的绩效究竟是什么样的”。
