10月15日上午，党的十九大代表、大船集团副总工程师关英华，带着大船集团广大党员、干部职工的期望，赴京参加党的十九大。党的十九大代表，活跃在不同普通的劳动岗位，身兼着党代表的神圣职责，既光荣又平凡。让我们走近党的十九大代表，了解一下我们身边的党代表风采！
工作中的关英华
造大船的巾帼“设计师”关英华
她是中国民用船舶研发和设计领军工程师，积极，自信，坚定地朝着目标前行！面对国际船舶市场总体持续低迷，船舶工业面临挑战不断加大，她深刻地体会到，在世界船舶工业的每一轮沉浮较量中，谁能敏锐地把握未来并做好充分准备，谁掌握主流的核心技术，谁有产品技术和质量优势，谁就赢得了市场。长久以来，她始终专心致志、脚踏实地地站在船舶研发和设计建造的前线。如今，她又光荣地作为党的十九大代表，带着集团广大员工的殷切期望，赴京参会......
关英华，1990年毕业于哈尔滨船舶工程学院，2011年取得大连理工大学工程硕士学位，毕业后一直从事船舶设计和开发等技术工作，现任大连船舶重工集团副总工程师，研究员级高级工程师。在参加工作的前13年，她先后参与或主持了11万吨成品油轮、15万吨原油船、30万吨超大型油船、18万吨散货船、15万吨海上浮式储油船、JU2000自升式钻井平台等十几个船型的电气设计和配合施工工作，积累了丰富的船舶设计和建造经验，取得了不平凡的业绩，展现了巾帼不让须眉的风采，很快成为船舶设计建造这个重工产业里响当当的女设计师。
能担当 中国首艘VLCC女设计师
30万吨超大型油船（VLCC）的设计建造是衡量一个国家船舶工业水平重要标志之一、是衡量世界造船强国能力重要因素之一。1999年8月，大船集团承接伊朗国际油轮公司5艘30万吨超大型原油船项目,这是我国首次建造的超大型油船，这一系列船的设计难度不仅仅在于它吨位重，尺寸大,没有设计经验，对于电气专业更重要的是船上设备配置的先进性和监测控制网络的复杂性。
当时关英华的孩子只有一岁半，她敢于面对考验,迎接挑战，毫不犹豫地承担起VLCC电气详细设计主管设计师的工作，参与了中国第一艘VLCC的设计和建造。她克服困难、勇敢担当，从1号船时的电气专业主管设计师做起，历经5年，先后担任船研所电装设计室二科科长、电装设计室副主任，直到2004年初5号船，成长为船研所负责该产品设计的副总设计师。功夫不负有心人，随着5艘30万吨超大型原油船成功交付伊朗船东使用，不仅标志着我国船舶工业在超大型油船的设计、建造上实现了“零”的突破，掀起了我国造船史的新篇章，圆了几代中国造船人的梦想，也从此打破日本、韩国对超大型油船市场的垄断，大大增强我国船舶工业在国际船舶市场上的竞争能力，关英华同志也经过多年的辛勤工作和学习，积累了丰富的船舶建造和设计经验，一步一个脚印，成长为大船集团的设计骨干人才。
重创新 民船设计开发树品牌
目前，关英华同志负责民船开发以及30万吨超大型油船系列的设计配合施工等前沿工作。她带领团队创新性地进行了先进设计手段设计策划，重点跟踪了新设计、新设备和新工艺的主要环节,及时解决设计过程中的许多技术问题，保证了设计质量和设计进度满足生产需要。她作为大船民品开发和设计的骨干，积极参与中国船舶重工集团发展规划，积极参与国际会议并代表集团或行业提出专业的观点和建议，始终站在船舶研发和设计建造的前线，发挥团队凝聚力，不断致力于技术和产品创新, 为企业发展作出了贡献。
作为大连船舶重工技术骨干，关英华和设计开发团队依托最新的技术发展趋势，分析国内外最新设计方案和技术指标，结合国际法规和公约针对环境保护和节能减排的要求，以创新为主导，不断开发具有国际市场竞争力的新船型；船舶市场的竞争除了技术上的取胜，还要降成本、提质量和强品牌。降本增效，做在当下，利在长远，执行是关键，她和设计团队一起，树立成本意识，从设计源头，从细节入手，合理选取材料，优化布置，推进精细化和标准化设计，节约设计成本；对集团优势船型，保持设计团队的稳定，不断推进标准化设计，提高设计质量；提炼船东好的营运意见和建议，持续改进并优化升级优势船型的设计方案，取得船东的认可和赞赏。
2017年7月11日，大船集团为招商局能源运输股份有限公司建造的31.9万吨原油船72号船“凯名”轮命名交工。这是关英华及VLCC研发团队自主开发的新一代节能环保型超大型油轮，是专门为招商局能源量身打造的极具市场竞争力的品牌船型。该船采用了优秀的船体型线，配以节能型主机和新型大直径高效螺旋桨，有效地提高了船舶快速性能。配置具有自主知识产权的节能导轮和舵球等节能布置，减少了能量损失，提高推进效率，降低了燃油消耗。经过团队的努力，大船集团作为中国第一个设计并建造30万吨超大型油船VLCC的船厂， 目前VLCC系列产品的订单已经达到八十七艘，交工七十余艘，超过世界VLCC营运船队的10%。
专研究 技术攻关硕果累累
科技创新永远是赢得竞争、赢得未来、实现持续发展的关键，而符合企业自身发展需要的节能、环保、高效并满足最新国际公约的新船型，将成为细分领域的领跑者。关英华多次参与“九五”国家科技攻关和“十五”国家高技术船舶科研开发工作并获得多项科技进步奖。她主持研究的绿色环保型AFRAMAX成品油船项目荣获2009年度中国船舶重工集团公司科技进步一等奖。主持研究的国内自主型VLCC关键技术开发获2009年辽宁省科学技术奖励二等奖。绿色阿芙拉精品新船型设计和建造技术研究2010年荣获辽宁省自然科学学术成果奖二等奖等。
随着工业互联网、大数据、云存储/计算、人工智能以及神经网络等技术和理论的快速发展，目前船舶智能化水平已经成为主流航运公司订造新船的重要参考因素之一,也是全球各国正在积极争夺的高技术船舶领域, 大船集团承担的工信部智能船舶1.0研发专项~超大型原油示范船科研项目,无论从研发、技术和管理都有很大的创新，她是项目技术的主要负责人，有信心和技术科研团队一起完成这一创新研究工作。
关英华工作二十多年，也遇到过各种各样的困难，技术挑战不提，就从工作时间上来说，加班加点，会议试航说走就走也是常有。孩子很小的时候，也没有耽误过试航或长时间出差，如果那时有对孩子很多愧疚的话，但现在看起来，倒觉得是锻炼了孩子的独立，孩子现在也非常理解和支持妈妈的工作，哪怕是在他高三学习最紧张的时候，妈妈长时间出差，征求他意见时，他会说妈妈你放心，你不在家也不会影响我的学习。所以，这时候真的感到欣慰和自豪，儿子现在上大学了，更加独立自信了。
关英华不断发挥团队凝聚力，始终致力于技术和产品创新，通过加倍努力,在大船百年造船历史和成功经验的基础上，为大船集团建设世界一流船厂，也为中国成为真正的造船强国贡献自己的力量。而作为光荣的党的十九大代表，她也将在这个崇高的平台上，切实履行好党代表的神圣职责，将党的十九大精神在集团宣传落实好，为集团持续健康发展提供不竭的精神力量！
