10月20日，外高桥造船在建的世界最大集装箱船21000箱集装箱船首制船H1416实现内底和舷侧8个总段在长兴重工顺利完成移位。该次总段移位采取新的搭载工艺，利用24台三维顶升小车联动移位，移位总段重量达3400余吨，创造了公司在超大型集装箱船大型环段移位工艺上的新纪录，为本批次三船出坞的紧张坞期赢得了宝贵的时间。
在此次超大型总段移位中，面对三船出坞又重又难的任务和劳动力资源不足的局面，长兴重工搭载部坚持智慧造船，深挖内部潜力，首次在超大型集装箱船实施大型环段移位工艺，采用“统一操控，多台联动”的方式，打破以往传统的吊装搭载顺序，避免出现分段零散吊装，造成吊车资源紧张的情况。本次大环段工艺方案的实施将首部区域搭载工作量前移，实现3舱、2舱、1舱结构同步施工，集中负荷点平衡，缓解了船坞区域前松后紧的生产状况，大大提升搭载效率，缩短船坞周期，同时也为后续船只大型环段移位积累了宝贵经验。
为了实现此次超大型总段移位，长兴重工搭载部做了充分策划准备，在安全、质量、工艺等方面组织人员多次筹划移位方案，合理安排人员，科学布置三维顶升小车，多次与设备厂商在关键技术上进行探讨，模拟操控演练。拉划线班组利用先进的OTS模拟搭载技术，预先分析出移位总段余量，同时考虑到昼夜温差对分段收缩的影响，特意将余量修割时间安排在凌晨，将温度对分段的影响降到最低。最终在相关部门的通力配合下顺利完成总段移位。
这是长兴重工全年最后一批次出坞，面临时间紧、物量高、任务重，搭载部上下齐心、攻坚克难，按照公司统一部署，详细做好经营策划，层层落实责任。各级人员坚持“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的干事创业精神，强化大局意识、节点意识，团结一心，合理利用资源，安全生产，将核心工作落实，全力以赴实现本批次生产目标，确保全面完成年度生产任务。
