三星重工近日宣称，首次采用韩国型LNG船配套货舱（KC-1）的2艘液化天然气（LNG）船已完成了90%的建造，将于2018年年初交付SK海运公司，承运韩国天然气公社利用美国进口页岩天然气加工生产的LNG。
韩国方面称，KC-1货舱已经完全达到标准要求，但国外船东因为KC-1货舱缺乏实用案例均不肯轻易采用。最终，韩国天然气公社成为第一个“吃螃蟹”者。该单位于2015年下单订造2艘14.7万立方米LNG船，并最终于去年年中与三星重工敲定首次采用KC-1货舱。
韩国是目前世界上最大的LNG船建造国，其中，三星重工和大宇造船海洋建造交付的LNG船占国际市场的一半以上，但使用的配套货舱均采用法国GTT公司的技术专利。两家船企为此支付的专利使用费约占LNG船建造收益的50%，截至目前，两家船企支付给GTT公司的专利使用费累计超过了20亿美元。韩国造船界人士称，如果此次三星重工建造的采用KC-1货舱的LNG船运营成功，那么，今后韩国三大船企三星重工、大宇造船海洋和现代重工建造的LNG船将逐步均采用KC-1货舱。因此，KC-1货舱的配套成功不仅将大大节省韩国船企的专利费用，而且将极大提高其在国际LNG船市场上的价格竞争力。
