今年以来，全球经济复苏加快，BDI指数连续上涨，特别是进入第三季度以来，全球新造船市场订单量大幅回升，国内不少船企抢抓机遇承接了一批新船订单，也直接拉动了船配设备的市场需求。然而，据一家船机企业负责人反映，近期新造船订单中近65%的船机设备订单被日本、欧洲等知名品牌船机厂商收入囊中，我国船机企业仅承接了约35%的订单份额。究其原因在于，我国船用柴油机产品在与国外品牌同台竞技中，由于技术、质量、售后服务或报价等因素不如国外产品，导致失标，造成订单外流。对此，业内人士呼吁，在新的市场格局下，船配设备中的前道技术、后道服务已成为船东关注的焦点，也成为其指定供应商的新筹码。对此，船配企业需加强自身能力建设，坚持创新研发，加快节能环保设备更新升级，掌握核心技术，以过硬的技术和完善的售后服务抢夺市场。
得技术者得天下
在国际船舶市场需求总量持续下行、需求结构不断升级的形势下，全球船舶配套业危机加重，我国船配业也难独善其身。
综观当前船配市场现状，一方面，船配市场规模进一步收缩，船配企业新接订单大幅减少，订单缺口不断增大，一些企业甚至“零接单”，经营状况不断恶化；另一方面，市场新需求主要集中于为海洋工程装备、LNG船、液化石油气（LPG）船、豪华游船、特种船、节能环保高效船型配套的高技术高附加值设备和新型环保设备，而这些设备订单对技术、品牌、质量以及售后服务的要求极为严苛，特别是在当前买方市场下，船东更是“好中择优”，品牌实力较强的设备公司自然拥有被优先采用的优势。对此，一家船机企业负责人表示，在市场订单需求显现之际，我国船机企业因核心技术掌握不够、品牌不响、售后服务水平及能力不佳等因素，导致在与国外品牌船机设备供应商抢夺订单中显得底气不足。
事实上，近年来，我国船配企业在研发、制造、服务等方面，从广度和深度上均有了很大飞跃。特别是一些自主研发的机型，尽管花费了不少时间和精力研发成功并推向了市场，但因品牌不响、产品的稳定性不高、市场占有率较低等原因，往往被船东投来质疑的眼光。
但是，不可置疑的是，面对激烈的市场竞争形势，欧洲、美国、日本、韩国船配企业也在快马加鞭，预先进行了节能环保设备研发、原有设备升级改造和新技术储备，适时推出新产品，并加强售后服务、开展各种形式的营销活动，不断增强其竞争优势，当市场需求显现时，赢得了不少订单。
对此，业内人士表示，船配企业要以项目为抓手，突破关重件设备的核心技术，打响自主品牌产品的攻坚战，不断开拓相关船配设备在国际市场中的市场，提升自身能力建设，在相关机型及产品研发方面力争做行业引领。同时，要将国家出台的政策支持与自身发展目标和重点任务相结合。主动对接“一带一路”等国家战略，主动作为，将市场需求与企业规划协同发展。
售后服务为抢夺订单“加分”
在当前船市形势下，售后服务对争抢订单的作用日趋重要。让船东体验到满意、快捷的售后服务不仅为企业品牌形象增值，还将为市场营销打开新天地。当前，尽管部分船配产品质量和性能的差异不大，相关企业的综合竞争实力也相当，但是，往往售后服务认可度较高的企业，在被船东纳入供应商的几率更大。不断完善售后服务体系建设，提升售后服务技术能力，就可以为新订单承接起到重要的支撑作用，不断扩大企业的品牌效应和市场影响力。
上海外高桥造船有限公司相关负责人表示，自去年以来，船市持续低迷，船企交船难不断凸显，随着船东接船意愿减弱，在查找质量等问题方面更加仔细，尤其是主机、发电机组等关重件设备影响着船舶的航行，船东对关重件设备的检查更趋“苛刻”。一些船东还会派专人随船试航，一旦发现船机设备问题，甚至指定要求特定厂家来检修，而对原船机设备厂家售后服务心存疑虑。对此，当前，随着“交船难”形势日益严峻，船东对售后服务的响应速度以及服务质量都非常重视。加强售后服务体系建设，提升售后服务质量和能力不仅对船企顺利交船、船配企业承接订单都将起到积极有力的支撑作用。
