10月30日，中远海运控股股份有限公司（「中远海控」）（上交所股票代码：601919；港交所股票代码：1919）公布2017年前三季度业绩，在内外部多重积极因素作用下，公司效益扭亏为盈，实现归属于上市公司股东的净利润27.4亿元人民币。
2017年前三季度，全球经济持续复苏，各主要经济体逐步回归正轨，集运市场呈现健康增长态势。中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）1至9月均值为834点，同比增长20.2%。
前三季度，中远海控牢牢把握市场回暖的机遇，持续推进深化改革，强化提质增效，协同效应继续显现。全资子公司中远海运集运实现量价齐升，完成货运量1,549万标准箱，同比增长30.4%，平均单箱收入同比上升13.5%。控股子公司中远海运港口的码头总吞吐量为6488.5万标准箱，同比增长13.5%。
深化改革促进公司创效转型
报告期内，中远海控深度释放改革重组红利，聚焦“增长”，一手抓提质增效，一手抓深化改革。
◆ 一是依托“海洋联盟”在东西干线的服务优势，持续完善与运力规模相适应的全球化网络布局和联盟运营体系，为全球贸易注入新动力。
◆ 二是坚持以客户为中心，以需求为导向，依托全球资源为客户提供定制化服务，满足客户多样化需求。
◆ 三是通过优化航线网络布局、集装箱管理及供应商采购，加大降本节支力度，进一步夯实竞争基础。
◆ 四是增强提供全程运输解决方案的能力，强化航运与公路拖车、铁路等的无缝衔接，进一步丰富和完善服务模式，为客户提供更多选择和便利。
◆ 五是通过不断提升数字化技术在公司业务中的应用范围。旗下泛亚电商品牌平台直营优势不断显现，品牌影响力显著扩大。
在《福布斯》杂志10月12日发布的2017年世界最受信赖公司排行榜，中远海控在上榜的中国大陆上市企业中，排名第一，并是全球唯一上榜的航运上市企业。
践行“一带一路”倡议，完善企业全球化布局
今年以来，中远海控重点加大了对中东、非洲、南亚等沿线国家与市场的运力投入，目前在“一带一路”沿线投入约131艘船舶、120万标准箱运力，约占公司总经营船队规模的68%，致力于促进沿线国家和地区的互联互通和贸易流动。
在丝绸之路经济带上，中远海控结合航线布局，倾力打造海铁联运服务品牌。目前，已开行的150多条集装箱海铁线路在国内覆盖了沿线27个省、自治区、直辖市，91个主要港口和内陆站点。
此外，中远海控积极布局“一带一路”沿线重要的海上和陆上物流节点。2017年上半年，中远海运港口完成青岛港项目，以战略参股港务集团的模式，持有青岛港国际18.41%股权。5月15日，中远海运集运联合连云港港口集团签署协议，分别收购哈萨克斯坦斯坦霍尔果斯东门无水港公司24.5%股权。6月12日，中远海运港口宣布收购西班牙Noatum港口公司51%股权。9月11日，中远海运港口宣布与马士基码头公司订立谅解备忘录，收购马士基码头泽布吕赫公司(“APMTZ”) 约76%权益，中远海运港口枢纽港建设步伐不断加快。
重大资产收购将提升企业深挖协同潜力
中远海控7月9日发布公告，联合上港集团，以每股港币78.67元向东方海外全体股东发出附先决条件的自愿性全面现金收购要约。
如果收购顺利完成，中远海控旗下的集装箱船队运力规模（含订单）将超过290万标准箱，在全球集装箱航运业的领先地位将得到加强。
目前，本次要约收购已经完成国资委备案、股东大会审批和美国反垄断审查，尚需通过中国商务部及欧盟的反垄断审查，并需取得国家发改委备案等，以满足本次要约收购的先决条件。
非公开发行A股将助力主业提升核心竞争力
10月30日闭市后，中远海控发布A股非公开发行预案，拟非公开发行不超过发行前总股本的20%或约20.43亿股的A股股票，募集资金不超过129亿元，用于支付下属公司已在建20艘集装箱船舶造船款。
中远海控是中远海运集团核心产业中重要的组成部分，重组后行业领先地位和品牌效应不断增强，发展战略得到有力贯彻，协同效应持续显现。公司在建集装箱船舶是提升客户服务能力、丰富服务产品的重要载体，也是公司顺应行业发展趋势、降低生产成本的资源保障，对于提升公司整体竞争实力具有重要意义。公司间接控股股东中远海运集团承诺认购本次非公开发行A股股票发行数量的50%，体现了控股股东对公司发展的强力支持和对公司长远发展前景的坚定信心。
本次A股非公开发行工作尚需取得国资委批准；有待通过公司股东大会、A股类别股东大会和H股类别股东大会审议批准；有待取得中国证监会核准，公司将依法合规有序推进相关工作。
