2017年前三季度，尽管成品油船领域的新订单有所增加，但成品油船的手持订单仍然维持在历史低位水平。
Capital Product Partners在一份市场评论报告中称，数据显示，目前MR型成品油船的手持订单占现有船队规模的7.2%，创历史新低。在2017年前三季度，成品油船的交付量有明显下滑，约33.5%的新建MR型和灵便型成品油船未按计划交付。2017年，预计成品油船的船队运力增长仅为4.5%，低于2016年的6.2%。
需求方面，在亚洲内部和中东-亚洲成品油贸易增长和拉丁美洲成品油进口的坚固需求推动下，2017年的油船需求增长预计将为3.7%。
船型方面，截止今年三季度末，苏伊士型油船的手持订单占现有船队规模的大约11%。自2017年年初以来，仅有12艘苏伊士型油船的建造合同，订单量依然有限。分析认为，前9个月，预计交付的新船中有15.5%未能按时交付。而在今年美国出口明显增长、大西洋向亚洲运送原油数量增加、中国原油进口需求强劲的驱动下，苏伊士型油船在2017年全年的需求将增长7.2%。
拆解方面，2017年前三季度，油船的整体出售拆解数量增加至710万载重吨，超过了2016年同期的560万载重吨。
