11月2日，2017年Seatrade亚太邮轮大会在上海市宝山区开幕。本次会议聚焦“一带一路”倡议对亚太地区邮轮产业的影响，探讨中国邮轮产业发展面临的新机遇和新挑战，探寻邮轮产业发展相关利益方如何加强合作，共同推动亚太邮轮产业发展。交通运输部原部长钱永昌、国家旅游局原局长吴文学、上海市政府副市长许昆林、上海市宝山区委书记汪泓，国际邮轮协会北亚分会主席刘淄楠等嘉宾出席大会开幕式。
经过近十年的发展，中国已经成为全球第二大邮轮市场，中国邮轮产业已进入稳步发展的新时代。随着中国社会主要矛盾的变化，中国人民对美好生活要求的不断提升，中国游客将更为注重对邮轮旅游质量和服务的追求。而“一带一路”倡议的实施，国家、地方和相关部门各类支持邮轮产业发展的政策密集出台，将为中国邮轮全产业链发展提供新的指引，为中国邮轮产业破解本土品牌不足、营销渠道狭窄、航线选择较少等难题创造条件。
大型邮轮设计、建造和修理是与会嘉宾研讨的重要议题之一。“我国邮轮设计建造支持政策亟待创新。”上海市宝山区委书记汪泓在主论坛上表示，我国应给予邮轮设计、建造方相应的支持政策。据悉，欧洲的邮轮造修企业都获得了当地有力的财政金融支持，其中德国和法国为支持船厂争取订单，分别提供95%和90%的贴息低息造船贷款政策。此外，印度也计划出台贴息造船政策，凡是在印度国内订造新船的航运公司，将获得高达穿款总结65%的免息贷款。
在下午召开的“邮轮建造、设计与修缮”分论坛上，各方也就中国邮轮市场的各个方面交流了意见。
近年来，邮轮维修产业已在国内落地生根。“豪华邮轮修理需要一些特殊设备设施，如船坞吃水、坞墩的承载能力要能满足豪华邮轮吃水较深、较大线型的特点；项目管理上与传统船舶也有很大区别，比如为了尽量避免对邮轮的污染，超高压水利除锈被要求用在外板、甲板的油漆前预处理上。华润大东在今年1月承修的‘歌诗达赛琳娜’号上已开始使用水力除锈机器人。”上海华润大东船务工程有限公司商业总监张成碧介绍了该公司近年来的邮轮维修项目。据悉，华润大东从2015年年底就豪华邮轮修理业务与芬坎蒂尼开始合作，双方对中国市场充满信心。“有分析称，到2020年以中国为母港的豪华邮轮将增加到25艘，到2030年将增加到50艘。这意味着每年将有10艘豪华邮轮要进坞特检，每年有15艘豪华邮轮进行内部翻新。这个增长需求将为中国船厂和豪华邮轮项目相关的配套企业和物资供应带来可观的收益和机遇。”张成碧说。
一位来自瑞典设计公司的代表表示，是时候摒弃一些对中国邮轮市场的刻板印象了，“实际上，中国的邮轮乘客非常的包容，他们喜欢在邮轮上体验不同于平时生活的内装风格。同时，‘华人设计’正在崛起，承袭宋、明两代古风的中国设计师们在邮轮内装领域已开拓出了一块崭新的风格领域。
