从船东手里“夺回”已经支付的3200万美元超过2亿元人民币的船款，这件天大的难事，三福船舶竟然做到了。
据悉，泰国散货船船东珍宝航运（Precious Shipping）在与泰州三福船舶关于Ultramax型散货船燃料消耗量问题引发纠纷的仲裁程序中已经败诉，而三福船舶的案例也成为近年来中国船厂在伦敦仲裁法庭胜诉的极少数案例之一。
Precious Shipping近日也对外表示，与三福船舶的仲裁程序已经结束。10月4日，伦敦仲裁法庭判定，Precious Shipping无权以船舶燃料消耗量为理由对违反合同规格提出赔偿要求。因此，Precious Shipping将退还三福船舶之前支付的3200万美元无担保企业贷款。
根据判决，Precious Shipping需要在2018年10月4日之前完成付款，加上每年6%的单利，从收到贷款的日期开始，到还款日结束为止。另外，Precious Shipping还需要支付75万美元的法律费用。
据了解，Precious Shipping和三福船舶之前因2艘64000载重吨散货船（船体编号为SF130124和SF130125）的建造合同产生了纠纷，双方在船东是否有权以船舶燃料消耗量为理由索取违反合同规格的赔偿的问题上无法达成一致，此外，Precious还试图索要每艘船400万美元的违约赔偿。2015年，双方决定向伦敦法庭申请仲裁。
2013年，Precious Shipping在三福船舶订造一系列10艘Ultramax型散货船，三福船舶曾向Precious Shipping提供无担保贷款，用于该系列10艘散货船订单。然而，最终只有6艘完成交付，剩余4艘遭到撤单。其中，已经交付的6艘新船价格也已经变更，其中2艘船的价格已被从原定的2750万美元变更至2550万美元，另外4艘更改为2500万美元。
2016年4月，由于交付延期，在与船厂达成和解协议之后，Precious Shipping决定撤销3艘新船的订单。今年6月，Precious Shipping撤销了在三福船舶的最后一艘Ultramax型散货船订单。
由于历史和现实的原因，国际海事仲裁的中心依然在航运历史悠久且拥有众多国际海事组织的伦敦。目前，我国企业的海外海商纠纷大多还是选择到伦敦仲裁，但受法律背景、文化背景、语言沟通、合同文本等多重因素的影响，我国企业的败诉率非常高，甚至可谓“十案九败”，而三福船舶此次胜诉也为中国船企开启了成功的先例。
